Con la entrada en vigor hoy del Protocolo de Kioto, Renfe desea reafirmar su compromiso con el desarrollo sostenible y su apuesta que el ferrocarril, en este nuevo escenario, pueda desplegar todas sus ventajas económicas, sociales y ambientales.
Con la entrada en vigor hoy del Protocolo de Kioto, Renfe desea reafirmar su compromiso con el desarrollo sostenible y su apuesta que el ferrocarril, en este nuevo escenario, pueda desplegar todas sus ventajas económicas, sociales y ambientales.
Según el reciente estudio publicado en 2004 la Universidad alemana de Karlsruhe y la consultora suiza Infras, en España los costes externos generados el sector del transte ascendieron en 2004 a 58.162 millones de euros, una cifra equivalente al 9,56 % del PIB Español.
Del total de los costes externos generados el transte en España, el principal componente fueron los costes externos generados cambio clático, con un 35,6%, es decir 20.712 millones de euros. El ferrocarril es el modo de transte que menos costes externos genera, también cambio clático, debido a su extremada eficiencia ambiental. Renfe contribuyó el año 2004 con un ahorro costes externos a la sociedad española de 2.094 millones de euros. Los ferrocarriles, y en particular los españoles, han destacado repetidamente las ventajas ambientales que la utilización de este medio comta.
Renfe fue de las preras empresas españolas en asumir como organización un verdadero compromiso medioambiental: fue la prera empresa española en publicar una memoria ambiental según los criterios GRI (Global Ret Initiative, de las Naciones Unidas), la prera empresa española (a través de su unidad de negocio AVE) en disponer de memoria de Sostenibilidad según GRI, y el prer ferrocarril del mundo que publicó una memoria de Sostenibilidad validada según criterios GRI. Desde entonces, el 20% de las memorias publicadas en España según GRI corresponden a Renfe.
