Parece ser que, finalmente, Madrid va a tener su R1. Aunque si algo he aprendido en estas guerras políticas es a ver para creer. La clase política española nos tiene acostumbrados a eso de donde “digo, digo diego”, esperemos, la cuenta que nos trae a los madrileños, que en esta ocasión no se hagan como siempre el lío con tantos “digos” y tantos “diegos”.
Desde unos meses a esta parte, las palabras M50 y radial1 generaban en Madrid una densa atmósfera de irritación que caía como una losa enca de los sufridos conductores que cada día no tienen más remedio que echarse “machete en boca” a la “jungla” de coches en hora punta. Esperanza Aguirre lo tenía muy claro, quería estas dos vías para los madrileños, aunque eso supusiera pasar enca del mismíso Zapatero, (que otro lado no es difícil, ¿si lo hacen vascos y catalanes entre otros tantos, que no la única presidenta de una Comunidad Autónoma que se ha hecho un hueco privilegiado entre el grupo de “terratenientes”?
Aguirre echó un pulso con el Gobierno central y lo ha ganado, o al menos eso parece. Todo sea que Fomento haya declarado una “treguatrampa”, término que se está haciendo tan conocido que no me extrañaría verlo dentro de poco en el diccionario de la RAE.
Ayer, comida de mujeres en el ministerio que dirige Magdalena Álvarez. Hasta allí se desplazaron Aguirre y la consejera de Transtes, Mª Dolores de Cos pedal. De esa reunión salieron los siguientes titulares: Fomento se compromete a construir en los plazos previstos la R1; La Comunidad seguirá adelante con el cierre de la M50; El Gobierno regional asume las competencias de la M40.
Con esto ha quedado demostrado que nuestras políticas son más prácticas que sus homólogos masculinos. Surge un problema, generan un poco de la polémica como tiene que ser… Pero, en vez de seguir “enredando”, finalmente se sientan para intentar buscar soluciones. Ya podría aprender más de uno y más de dos que conocemos.
Sobre este asunto, Mariano Calleja, de la sección de local de ABC, nos ha dado su opinión en PRMadrid…
¿Crees que finalmente ha acabado la guerra de la R1 o se trata de una “tregua trampa”?
No. Esto acaba de empezar. Lo único que ha sucedido es que el Ministerio de Fomento ha aceptado leer el informe de pacto medioambiental encargado el Gobierno de Esperanza Aguirre, que estará listo en unos quince días. Pero el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, ya ha dejado claro que tendrá que ser “perfectamente asumible” el contenido de ese informe, si es favorable, parte de Fomento, y además tendrá que ser “legalmente posible” que el Ministerio pueda aceptarlo como tal para acometer después el proyecto de la Radial 1. En resumen, todo tiene muy mala pinta. Más bien creo que el pulso entre la presidenta y la ministra continuará, y Aguirre llevará adelante la construcción de la R1 su cuenta, mientras Álvarez mantendrá el requeriento de incompetencia hasta sus últas consecuencias.
¿Ha quedado en tablas el pulso que mantenían Gobierno central y Comunidad?
De momento, el pulso sigue ahí, no ha terminado. Está en su mejor momento. Ahora Esperanza Aguirre y Magdalena Álvarez se han tomado un respiro hasta que esté terminado el informe medioambiental de la Comunidad. Entonces, el Ministerio se tendrá que pronunciar, y el pulso continuará. Si Fomento acepta construir la R1 con ese informe, y la Comunidad cierra la M50 el norte, quedará en tablas. Pero es pronto para decirlo.
¿La R1 y la M50 son 2 vías tan prescindibles para Madrid que tenían que hacerse a toda costa, como alegaba la Comunidad?
No hay más que pasarse la A1 cualquier día de la semana a las seis o a las siete de la tarde, ejemplo, o ya casi a cualquier hora del día, para comprobar que esta autovía se ha quedado pequeña. Pero lo peor no es eso. Lo más preocupante es que en tres o cuatro años será mucho peor, ya que la población en el norte de la Comunidad se habrá multiplicado con los nuevos desarrollos urbanísticos, y la A1 corre serio peligro de colapsarse. Con el cierre norte de la M50 ocurre otro tanto de lo mismo. Que se lo pregunten a los vecinos de la zona noroeste, ejemplo, si es necesaria esta obra o no. Eso sí, que sea prescindible no quiere decir que se haya que acometer esa obra a cualquier precio. El Monte de El Pardo es una de las joyas medioambientales que tenemos en Madrid, y ahí no cabe ni media broma. La obra hay que acometerla con una protección máxa de este monte, y siempre que no quepa ninguna otra alternativa.
¿Sabrías hacernos un pronóstico de que será lo próxo sobre este tema…? o ¿es que de verdad se ha zanjado el asunto?
El asunto no está zanjado. La Comunidad está decidida a que se cumplan todos los plazos, y menuda es Esperanza Aguirre para eso… Creo que la M50 la hará al final la Comunidad con otro nombre, M45, para que no se pueda decir que es una carretera de titularidad estatal. Y en cuanto a la R1, me voy a arriesgar: me parece que al final la va a hacer el Ministerio de Fomento, pero esperará al momento otuno para decirlo y para que no parezca que sigue la estela del Gobierno de Madrid.