RACC Automóvil Club, ha participado en el estudio EuroTest que analiza la calidad de las áreas de servicio situadas en las rutas más tantes de Europa. Este estudio en el que han intervenido 16 automóviles clubes de 15 países europeos, se enmarca en la política de búsqueda y análisis de los elementos que integran la movilidad. Las áreas de servicio se convierten en un factor de mucha tancia a la hora de garantizar la seguridad de los conductores cuando realizan trayectos de largo recorrido.
En pleno verano, época en que las carreteras se llenan de personas que realizan viajes de largo recorrido en coche, las áreas de servicio se convierten en un elemento indispensable en este tipo de desplazamientos. Por esta razón los espacios de servicio han de cubrir todas las necesidades de los conductores en el momento de realizar las paradas de descanso que son prescindibles para garantizar la seguridad y evitar los accidentes de tráfico provocados el cansancio.
De acuerdo con estos criterios de seguridad, se han analizado 65 áreas de servicios en autopistas de doce países europeos: Austria, Italia, España, Reino Unido, Suiza, Francia, Bélgica, Dinamarca, Holanda, Croacia, Eslovenia y Alemania. Se han realizado dos inspecciones área, entre los meses de marzo y abril de este año, y se han evaluado nueve categorías de parámetros: Seguridad Vial y aparcamiento; instalaciones exteriores; accesos y instalaciones interiores; restauración, tiendas/ quiosco; servicio; comunicaciones; facilidades para las familias; instalaciones sanitarias y precios.
De las 65 áreas sometidas a análisis, una obtuvo una valoración de ‘muy satisfactoria’; veinte fueron puntuadas como ‘satisfactoria’, treinta y uno como ‘aceptables’, doce como ‘suficientes’ y una como ‘insatisfactoria’.
En España se analizaron ocho áreas de servicio, de las que dos obtuvieron una valoración de ‘satisfactoria’ (Tudanca i Pina), cuatro de ‘aceptable’ (El Vallès, Altube, Alt Camp y Desfiladero) y dos (Aritzeta y El Espolón I) fueron valoradas como ‘suficiente’.
Las inspecciones realizadas en las áreas españolas destacan el hecho de que los servicios de restauración obtienen muy buenos resultados, y los precios se consideraron dentro del margen medio. En contraposición, con los preros años en que ser realizó este estudio, la categoría de higiene ahora sale bien valorada. Sin embargo, respecto al diseño y la señalización de las áreas de aparcamiento, la seguridad de los peatones, la lpieza de las instalaciones exteriores, el acceso para discapacitados se aprecia un amplio margen de mejora.
Resultados
| Áreas | Situación | Puntuación |
| Tudanca | A1 BurgosMadrid entre Aranda de Duero y Fuentespina | Satisfactoria |
| Pina | ÀP2 BarcelonaZaragoza entre Pina de Ebro y Bujaraloz | Satisfactoria |
| El Vallès | AP7 GironaTarragona entre Ripollet, Barberà del Vallès y Caldes | Aceptable |
| Altube | AP68 ZaragozaBilbao entre Murguia y Amurrio | Aceptable |
| Alt Camp | AP2 BarcelonaZaragoza entre La Bisbal del Penedès y Vilarodona | Aceptable |
| Desfiladero | AP1 BilbaoBurgos entre Ameyugo y Pancorbo | Aceptable |
| Aritzeta | A8 San SebastiánBilbao entre Aritzeta y Zarautz | Suficiente |
| El Espolón I | A2 ZaragozaMadrid entre Contamina y Setina | Suficiente |
Alemania, Austria, Francia y España son los países que tiene el mayor número de áreas de servicio con la puntuación de ‘satisfactoria’. Por el contrario, Italia es el país que concentra mayor número de áreas con una valoración de ‘suficientes’ e, incluso, una ‘insuficiente’. Se da el caso que, tanto Croacia como Eslovenia, reciben la puntuación de ‘satisfactoria’ en las 2 áreas de servicio que han analizado en cada uno de estos países.
Del estudio se desprende la necesidad de solicitar a las administraciones y concesionarias responsables de estos servicios en los 12 países analizados que trabajen para mejorar la Seguridad Vial de las instalaciones exteriores, deben recordar las necesidades de los discapacitados y mejorar la lpieza y la higiene, entre otras.
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