En prer lugar enhorabuena a prnoticias haber creado una nueva ventana informativa sobre el sector logísticos. Felicidades Pedro, Laila, María y su numeroso grupo de profesionales.
En una reciente reunión con empresarios logísticos me transmitieron una preocupante visión de los medios de comunicación especializados en el sector logístico: 'Solo sale en los medios quien invierte dinero en publicidad'. Además de esta convicción, tampoco tenían buena opinión acerca de la especialización logística de los periodistas. Mis respuestas a estas opiniones fue inmediata: Los medios de comunicación se financian con publicidad y esto es prioritario en cualquier revista sectorial. Otra circunstancia diferente son aquellas cabeceras que exclusivamente se dedican a los anuncios de sus clientes, las informaciones de sus clientes, y nada más. Entiendo que una publicación sectorial debe informar del latido de dicho sector, que sus lectores le agradecerán cuantas más noticias mejor, cuantas más entrevistas mejor, cuantas más retajes de profundidad mejor, cuantas más tribunas de opinión mejor, y cuantos más estadísticas o anticipación de tendencias coyunturales, mejor que mejor.
Respecto a la cualificación de los periodistas logísticos hay una realidad evidente, hay grupos editoriales que sacan al mercado nuevas cabeceras con tres profesionales: El Director, el comercial y el redactor. Por este orden. Y lo malo es que en muchas ocasiones se entremezclan las funciones entre estas tres figuras, provocando el despiste y la confusión entre las empresas logísticas.
En cualquier caso, en el sector logístico español tenemos la fortuna de disfrutar de más de 80 medios especializados. Casi 60 revistas que en sus páginas tienen información del sector logístico y sus diferentes modos de transte. En los últos 10 años, el creciento del número de cabeceras en el sector editorial logístico ha sido brutal. Prácticamente, cada año nacía una nueva iniciativa, bien en papel, bien en Intet. Esto splemente es reflejo de la bonanza de una actividad vital en la vida de cada uno de nosotros. Es más, a pesar de la crisis financiera que estamos sufriendo, y de la desaceleración productiva, la globalización y la deslocalización industrial va a suponer que las empresas ubiquen sus centros de producción en lugares remotos y tengan que traerse los productos hasta sus nichos de mercado. Por ejemplo, el transte maríto está previsto que registre un creciento anual superior a los dos dígitos de aquí hasta el 2020. La logística tendrá mucho que decir, de ahí el acierto en el naciento de prlogistica.
Por cierto, este hueco se denomina: 'Sentido Común' que es la principal virtud de un directivo logístico a la hora de enfrentarse a cualquier problema en su quehacer diario de distribuir mercancías al menor coste posible.
Manuel Carrillo
ATRIUM MEDIA
DIRCOM Empresas