‘No se están colocando barreras de protección para motoristas con este sistema'. Así de contundente se ha mostrado Aureliano López, Director General de Carreteras. Mutua Motera denuncia que actualmente hay un tipo de sistema de protección para motoristas, el denominado BMSNA2/120b, que ‘podría provocar la muerte de un motorista que pactara contra dicho sistema'. Por su parte, desde Fomento aseguran que únicamente hay 27 kilómetros instalados con esta tipología de barrera.
Mutua Motera ha interpuesto una denuncia contra el José Luis Elvira, Director Técnico de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, ante los juzgados de plaza Castilla en Madrid acusándole de ‘falsedad' y ‘prevaricación' al haber ‘engañado', supuestamente, sobre la seguridad de los sistemas de protección para motoristas que se están instalados en algunas carreteras. Por este motivo, el colectivo solicita la retirada del sistema BMNSNA2/120b del catálogo oficial de sistemas de protección para motoristas y la suspensión en su cargo del señor José Luis Elvira.
Por su parte, Aureliano López, Director General de Carreteras, ha asegurado en rueda de prensa que únicamente hay 27 kilómetros colocados con esta tipología de barreras, las cuales ‘son legales', ya que cuando se plantaron cumplían con la normativa vigente, la del año 2005. Aureliano ha resaltado que el Ministerio de Fomento sólo tiene competencias sobre el 15% de la red de carreteras española, lo que desconocen si estos sistemas de protección se están plantando en otras carreteras de otra titularidad. Asismo, ha insistido en que son ‘legales' y ‘seguras'.
Desde Fomento aseguran que según la normativa de 2004, donde se publicó la prera orden sobre el empleo de estas barreras de seguridad y donde se recogía su tipología, este tipo de barreras era la adecuada y la mejor. Con el tiempo, la iniciativa privada ha ido desarrollando nuevos sistemas de protección para motoristas que actualmente son más seguros que este. Por lo que se ha dejado de utilizar este tipo para instalar otras ‘más funcionales'.
Aún así, no se sustituirán los sistemas de protección para motoristas instalados bajo esta tipología. ‘Es priori instalar barreras donde no las hay', ha asegurado Aureliano López, quien, además, ha confirmado que según la UNE de septiembre de 2008, los fabricantes tienen un año para adaptar sus productos a los nuevos requerientos, es decir, hasta septiembre de 2009. En caso de no superar las pruebas pasado ese tiempo, ‘se retirarán del catálogo'.
Al mismo tiempo, el director general de Tráfico, Pere Navarro, ha señalado que este tipo de sistemas de protección ya no se está. De hecho, ha destacado que durante el año pasado se registraron un total de 306 motoristas fallecidos en las carreteras, un 18% de ellos murieron habiendo tocado valla, ‘que no quiere decir que sea la causante', ha resaltado.
El Ministerio de Fomento ha invertido 130 millones de euros en proteger 3 mil kilómetros de carreteras. De estos, 30 mil kilómetros tienen sistemas. Desde el año 2004 se han instalado 1.600 kilómetros de barreras de seguridad ordinaria, tres veces más en cuanto a kilómetros de lo que se venía ejecutando hasta la fecha. Sin embargo, este las barreras instaladas, únicamente 300 kilómetros eran barreras de seguridad para motoristas.
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