Cada vez son más los fabricantes de coches que apuestan vehículos más ecológicos y los híbridos son sus principales apuestas, los cuales ya circulan nuestras carreteras, pero ¿cuesta más reparar un coche híbrido? Según un estudio realizado Audatex, la reparación de un vehículo de estas características puede llegar a costar hasta un 3,8% más que la de un automóvil de gasolina.
Según el estudio ‘Hybrid Reapir Costs', realizado Audatex, analizando los modelos híbridos que se comercializan en el mercado internacional, la reparación de un vehículo híbrido resulta menos económica que la de un automóvil con motor de gasolina. Sin embargo, este gasto se puede llegar a compensar con el bajo consumo del vehículo a lo largo de su vida.
Pero, ¿ qué cuestan más? El estudio atribuye este hecho a la mayor complejidad mecánica de estos vehículos y la menor disponibilidad de sus piezas y recambios, que repercute directamente en la factura del taller. De hecho, esto puede suponer para el cliente un sobrecoste medio de 80 euros su reparación.
En lo que se refiere al valor de las piezas, es cierto que hace cinco años, en el comienzo de los coches híbridos, sustituir una pieza podría llegar a costar hasta un 11% más cara. Actualmente, es sólo de un 1% debido a la posibilidad de utilizar piezas alternativas a las originales y al incipiente ‘mercado' de los desguaces que ha favorecido su reciclaje.
Respecto al precio de la mano de obra de taller, el análisis señala que las diferencias de coste entre los vehículos híbridos y de gasolina son mínas en los trabajos de chapa y pintura de estos vehículos, así como en las labores de carrocería, con un sobrecoste en torno al 4%.
Sin embargo, los trabajos de mecánica y electrónica sí resultan algo más costosos (+14,4%) en los modelos híbridos debido a la alta especialización que requieren las tareas de desconexión y conexión de la batería o el proceso de reiniciación de los componentes eléctricos propios de este tipo de vehículos. Además, se han incorado piezas de aluminio para reducir el peso de estos vehículos, las cuales necesitan unos métodos específicos de reparación en caso de sufrir un siniestro. A esto hay que unir la complejidad de los sistemas de almacenaje del combustible, uno de los factores que que también encarecen la mano de obra.
A pesar de esto, los fabricantes de automóviles están cada vez más concienciados y prolifera el número de coches híbridos. Este es el caso de Toyota, Honda, General Motors, Ford y Chrysler, que han anunciado planes de I+D para desarrollar nuevos modelos.
Sin embargo, Audatex hace hincapié en que en la medida en que se generalice el uso de estos vehículos sostenibles y se mejoren las piezas alternativas en sus reparaciones, las compañías de seguros verán caer los costes de reparación hasta niveles silares a los modelos de gasolina, lo que repercutirá directamente en la factura del usuario final.
Durante el pasado año, las ventas de vehículos híbridos crecieron casi un 47% en España, gracias al espectacular incremento de matriculaciones registrado el Toyota Prius. Las previsiones apuntan que en 2015, uno de cada diez vehículos que circulen nuestras carreteras serán híbridos, lo que se traducirá en mayor actividad para los talleres.
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