El presidente de la Cámara de COmercio de MAdrid ha concedido una entrevista a La Nueva España en la que ha hablado de la relación entre Madrid y el Puerto de Gijón. Por su interés lo reproducos íntegramente tal y como lo publica la versión digital del periódico asturiano.
Eloy MÉNDEZ
Salvador Santos Campano se convirtió en un protagonista inesperado durante la presentación en Madrid hace una semana de la autopista del mar que unirá los puertos de Gijón y NantesSaint Nazaire a partir del próxo otoño. El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de la capital sorprendió a propios y extraños al defender con vehemencia la puesta en marcha de esta ruta, que pretende abaratar costes en el transte y vela un mayor cuidado del medio ambiente. Tal fue su seguridad a la hora de defender las bondades de esta línea que llegó a asegurar que ‘Madrid ya tiene puerto y ese puerto es Gijón'. En esta entrevista ratifica su posición al respecto.
Después de la exposición del pasado martes del presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón, Fernando Menéndez Rexach, usted aseguró que el puerto de Madrid es Gijón. ¿Se olvidó de otros como Valencia?
Valencia y Gijón son puertos diferentes. Depende de hacia dónde queramos mandar la mercancía. Si desde Madrid mandamos la mercancía hacia el centro de Europa o hacia ciudades como París, está claro que nuestro puerto es Gijón. El puerto de Valencia nos permite conectarnos con el Mediterráneo, pero eso es un tema diferente. Hay que tener en cuenta que la mayoría de la mercancía que nosotros mandamos es hacia Europa. Nosotros lo que tenemos que buscar es el abaratamiento en el transte y la mejor logística posible. Eso es lo que ofrece a día de hoy El Musel a Madrid. Por eso, durante la exposición del martes afirmé que la capital ya tiene a Gijón como su puerto.
En este sentido, ¿se puede decir que Gijón y Valencia son puertos complementarios para la capital?
Gijón y Valencia son puertos complementarios desde una perspectiva madrileña. Gijón es nuestro puerto en el Cantábrico y Valencia en el Mediterráneo. Incluso desde una óptica del turismo, es interesante tener en cuenta ambos puertos. Después de la exposición del presidente del Puerto, me explicaron que la conexión entre Gijón y Nantes puede llegar a potenciar el turismo y permitir que la gente viaje hasta París, poner un ejemplo, gracias al barco que va a empezar a operar.
Desde una perspectiva madrileña, ¿Gijón es el gran puerto del Norte?
No tengo ninguna duda, que la autopista del mar es una de las mejores ideas que he escuchado en mi vida a nivel de mejora en el abaratamiento de los costes del transte. Es una comunicación perfecta con Europa. Para el transtista es una idea muy rentable. Además, en el caso de Gijón estamos hablando de un puerto muy moderno. Cuando se termine su ampliación dentro de un año, estaremos hablando de uno de los puertos más modernos de España. Sinceramente, sólo veo ventajas en Gijón cuando pienso en los empresarios madrileños.
Algunos transtistas niegan esas supuestas bondades.
No entiendo las críticas. La autopista del mar no entraña ningún perjuicio. El que vea perjuicios es que lo ve todo negro y quizá tenga otros intereses más allá de los puramente empresariales. En esta ruta sólo hay beneficios. De todas formas, el que no quiera usarla, que no la use. Ahora bien, el que quiera reducir costes y tener a su disposición una buena logística, que use la autopista del mar. Desde luego yo, si tuviera que mandar un camión con productos de mi empresa al centro de Europa, la utilizaría. Así me estaría ahorrando mucho tiempo y mucho dinero. Y de paso evitaría atascos y pasar una frontera difícil como es la francesa. Sólo con eso deberían quedar a un lado todas las dudas.
De todo lo que dice se deduce que el puerto gijonés ha logrado captar a Madrid para su área de influencia.
Madrid pertenece ya de pleno al área de influencia de Gijón. No lo digo que sí, lo digo que con la puesta en marcha de la autopista del mar los empresarios madrileños nos beneficiaremos de un puerto como el asturiano.
Existe un proyecto para crear un área logística en Benavente que articule el tráfico entre Madrid y Gijón. ¿Qué beneficios se derivarían de este enclave?
Es prescindible que las infraestructuras entre Gijón y Madrid mejoren. Temas como la Alta Velocidad son fundamentales para acercar dos ciudades que se necesitan mutuamente, poner un ejemplo. Todo lo que se haga para facilitar las conexiones, será bienvenido.