De 1.492 funcionarios en 1962 se ha pasado a 5.469 en la Jefatura Central de Tráfico. Desde 1959 muchas cosas han cambiado y también sus directores. Un total de 12 estuvieron al mando de la Dirección General de Tráfico (DGT). La lista la comenzó José Luis Torroba Llorente y la siguió Carlos Muñoz Repiso. Así hasta llegar al actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivilla, que lleva en el cargo desde mayo de 2004.
En Julio se crea la Jefatura Central de Tráfico. Sin embargo, será el Decreto 1666/60 el que la Dirección General de Tráfico se traslada al Ministerio de Gobernación y asume competencias en materia de tráfico. En 1962 pasaba a ser organismo autónomo, con personalidad jurídica propia y patronio independiente del Estado. Tal y como señala la revista ‘Tráfico y Seguridad Vial’, José Luis Torroba Llorente fue el prer director de la DGT y estuvo desde el 10 de octubre de 1959 al 26 de octubre de 1971. El 5 de noviembre de 1971, Carlos Muñoz Repiso asume la dirección y permanece al mando de la DGT hasta el 9 de enero de 1976. Durante este tiempo se pusieron en marcha los preros equipos de fotocontrol y las preras multas fotografía.
El 9 de enero de 1976, el militar de Artillería y licenciado en Ciencias Económicas asumía la dirección. Sin embargo, solo permanecería hasta el 10 de agosto de ese mismo año en su puesto. En su lugar se hace con el cargo Jesús García Siso, quien estará hasta el 29 de septiembre de 1978. José María Fernandez Cuevas continuará la lista de directores generales hasta octubre de 1980. Durante los años 70 se incrementa la tasa de mortalidad. De hecho, en 1978, año en el que entra Cuevas, se registró la cifra récord de 116.017 accidentes y 5.359 muertos. A pesar de todo, es en esta época cuando se planta y modifican los límites de velocidad genéricos y se convierte en obligatorio el uso del casco y el cinturón de seguridad.
El 4 de diciembre de 1980 asume el cargo Antonio Bernabéu, quien estará hasta el 7 de diciembre de 1982, año en el que se consigue un descenso de la mortalidad en los accidentes en carretera. En este últo año se instala el prero de Centro de Control de Tráfico, que regula un tramo de la NII en la salida de Madrid hasta el Nudo Eisenhower. Además, cuenta con cuatro cámaras y paneles de señales iluminados con lámparas.
De 1982 a 1986 estará en la dirección de Tráfico, José Luis Martín Palacín. En 1984, la DGT ya regula 452 travesías. En 1986, la Tráfico firma un convenido con 25 diputaciones para mejorar la señalización e instalar barreras de seguridad. Esta misma revista menciona la sucesión de Palacín David León Blanco, el 24 de octubre de 1986, y sólo durará un año en el cargo.
El 27 de noviembre de 1987, la dirección general de Tráfico pasará ser ocupada la prera y única mujer que ha asumido este puesto hasta la fecha. Se trata de Rosa de La Manzano, quien falleció en un accidente de helicóptero el 10 de junio de 1988 cuando se dirigía a un acto oficial. Con ella fallecen dos pilotos de la DGT, el diputado Alberto Acítores y el crítico de arte, Santiado Amón. Esta década finaliza como el peor año del siglo, ya que en 1989 murieron 7.188 personas y se contabilizaron 176.599 víctas.
En los 90 se producen cambios legislativos como la Ley de Tráfico, la Reforma del Reglamento de Circulación y el Reglamento Sancionador. Según la revista ‘Tráfico y Seguridad Vial’, se produce una curva descendente hasta 1995. Desde 1988 hasta el 8 de marzo de 1996 estará en la dirección general de Tráfico, Miguel Mª Muñoz Medina, quien tras salir de su puesto en 1996 seguirá apostando la seguridad vial siendo actualmente presidente del Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre. El 1 de junio de 1996 asume el puesto Carlos Muñoz Repiso, quien participó activamente en las distintas redacciones, proyectos y modificaciones del Código de la Circulación y de sus normas complementarias.
En 2004 se crea la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados. En estos momentos, Pere Navarro Olivilla ocupa su cargo como director general de Tráfico desde el 7 de mayo y hasta la fecha. Se pone en marcha el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, se realiza la reforma del Código Penal, se crea la figura del Fiscal de Seguridad Vial y se potencia la tramitación de las multas intet. Asismo, en En 2006 se pone en marcha el carné puntos y el número de muertos desciende un 10% respecto al año anterior.
Seguiremos Informando…
