Ni los descuentos ni el renovado Plan Vive consiguen que el sector del automóvil aumente sus ventas. De hecho, en el mes de febrero, las ventas han caído un 48,8%. Se trata de la peor cifra alcanzada en 16 años, concretamente desde 1993. Por su parte, la Asociación Nacional de Vendedores aconseja a los ciudadanos no esperar a un retorno del Plan Prever, ‘ya que no volverá'. Por otro lado, asegura que ‘es ahora, las buenas condiciones de precio y promoción, el mejor momento para comprarse un coche'.
El Plan Vive 2 parece no estar recibiendo el acogiento esperado y tanto concesionarios como fabricantes solicitan ayudas directas como una de las únicas vías posibles parar conseguir resucitar a un sector que está experentando las peores cifras de los últos 16 años. Basta con mirar los últos datos, las ventas han caído un 48,8% en el mes de febrero, desde los 121. 415 vehículos vendidos en este mes de 2008 hasta los 62.107 de este 2009, según datos de Anfac, la patronal de los fabricantes.
Los vendedores aseguran que se ha generado un ‘falso debate' cuando en realidad Industria no contempla su recuperación. De hecho, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) considera que es un ‘grave error' que los usuarios que planean comprarse un coche pospongan su decisión de compra a la espera de un nuevo Plan Prever, cuando en realidad el Ministerio de Industria ‘no contempla en su agenda la concesión de ayudas directas para la compra de vehículos nuevos'.
Y si los datos son malos, la situación podría ser peor. Los vendedores de coches estan que la caída de las ventas de automóviles, provocada la coyuntura económica actual, se puede ver agravada en estos meses las ‘falsas expectativas' generadas en el mercado en torno al lanzamiento de un posible programa de incentivos fiscales para la adquisición de coches.
De hecho, aseguran que la aprobación el pasado enero de una proposición no de ley, presentada el grupo popular en el Senado, instando al Gobierno a sacar adelante un nuevo Prever, ‘ha contribuido a suscitar un debate vacío sobre la resurrección del Plan Prever, cuando en realidad los ciudadanos deben saber claramente que este plan no volverá'.
Caminos distintos han tomado en países como Alemania, Francia o Italia, donde se han anunciado planes ‘agresivos' para incentivar la demanda de vehículos nuevos mediante ayudas directas de entre 1.000 y 2.500 euros coche que comienzan ya a atenuar la caída de matriculaciones.
Por su parte y desde Ganvam, solicitan subvenciones directas para evitar el ‘filtro de solvencia' de las entidades crediticias, que acaban conceder sólo aquellas operaciones más seguras o ventajosas para ellas. De hecho, aconsejar que se ponga en marcha un nuevo Plan Prever que conviva con el Plan Vive. De esta forma, se favorecería, a través de ayudas directas, la retirada de turismos de más de diez años de antigüedad a cambio de la compra de un vehículo nuevo o seminuevo. Los vendedores proponen también hacerlo extensivo a vehículos industriales y motocicletas que cayeron un 29,4 y 23%, respectivamente, en 2008.
En una comparativa mensual de ambos planes realizada esta asociación, en enero de 2009 se acogieron al Plan VIVE un total de 7.100 operaciones, de las cuales el 22,5% correspondieron directamente a programas de las marcas, frente a las 17.500 registradas de media en enero con el Plan Prever, lo que supone un 60% menos.
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