¿QUÉ POLÍTICAS SE NECESITAN PARA EXPANDIR LA ELECTROMOVILIDAD?

“Las regulaciones deben estar alineadas con los objetivos de descarbonización”

EL DIRECTOR DE POLÍTICAS PÚBLICAS DE BOLT EN ESPAÑA, JUAN LUIS FERNÁNDEZ, HABLA PARA PRNOTICIAS

“Todavía existen regulaciones vigentes que imponen una longitud mínima de los vehículos para los operadores de transporte o un tiempo de espera obligatorio para los usuarios”

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Bolt ha reunido en Madrid a representantes de la administración y expertos en movilidad urbana sostenible para debatir sobre las claves que pueden acelerar la adopción del vehículo eléctrico en pro de la descarbonización del sector. La plataforma de movilidad presentó su plan de inversión en electrificación y la nueva categoría ‘Bolt Electric’, con la que introducirá vehículos eléctricos en colaboración con sus flotas asociadas, siguiendo el modelo implementado en diez ciudades europeas.

En el diálogo ha cobrado especial importancia la urgente necesidad de superar las barreras existentes en la adopción de la movilidad eléctrica en las ciudades, así como los retos a los que se enfrentan las compañías e instituciones en este contexto. La mejora del acceso de los ciudadanos a las alternativas de movilidad sostenible ha sido otra de las cuestiones analizadas.

Participaron el Director General de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, Luis Miguel Torres; la presidenta de la Asociación de Empresas de Energía Eléctrica (AELEC), Marina Serrano; el presidente de Movea, Eduardo Martín; y el director de Políticas Públicas de Bolt en España, Juan Luis Fernández, que aporta a los lectores de PRNoticias una visión más amplia del tema.

¿Cuáles son las políticas del sector de movilidad urbana en España que están ayudando a la descarbonización?

Los incentivos para la adquisición de vehículos totalmente eléctricos están definitivamente ayudando a que España cumpla con sus ambiciosos objetivos de descarbonización. Sin embargo, hay margen de mejora en el despliegue de la infraestructura de puntos de recarga y en el impulso de sectores como la movilidad compartida, que están un paso por delante de la industria de la movilidad. España todavía está un paso atrás en comparación con los países vecinos de la UE. Además, la implementación de Zonas de Bajas Emisiones en las grandes ciudades y áreas metropolitanas debería alentar a los responsables de la toma de decisiones a adoptar el potencial de nuevas y novedosas alternativas de transporte urbano, como la movilidad compartida y los VTC.

¿Cómo considera el sector que vamos en España en la hoja de ruta plasmada en el PNIEC?

El transporte terrestre representa más del 30 % de los GEI nacionales y, por lo tanto, se espera que sea una fuerza motriz para cumplir con los objetivos de descarbonización establecidos en el PNIEC. Sin embargo, en comparación con otros sectores estratégicos, la industria del transporte y los responsables de la toma de decisiones deben acelerar su proceso de adaptación.

¿En qué contribuyen al objetivo las plataformas de electromovilidad compartida?

En Europa, los vehículos compartidos, como los taxis y los VTC, duplican con creces la tasa de electrificación de la flota de vehículos nacional en promedio. En comparación con los coches privados, que pasan el 95 % de su tiempo sin ser utilizados, los VTC y taxis suelen recorrer más de 200 km al día. Al hacer coincidir la oferta y la demanda en tiempo real con vehículos sostenibles, las plataformas de movilidad compartida ayudan a las ciudades a gestionar los recursos de manera eficiente, mejorando la calidad del aire y la gestión del tráfico.

¿Qué necesidades tienen las ciudades en este sentido?

Aunque los objetivos de descarbonización se establecen a nivel de la UE y nacional, las ciudades son la administración más cercana que trata con las necesidades de los ciudadanos a diario. Las ciudades conocen el horizonte hacia el que deben avanzar, pero muchas de ellas no tienen todas las herramientas ni los datos necesarios para gestionarlo. Las plataformas de movilidad compartida pueden proporcionar los datos más precisos y las herramientas para impulsar sus objetivos y complementar de manera efectiva el transporte público, cuya capilaridad no cubre todas las necesidades de movilidad.

¿Cuál es el potencial del sector?

En Bolt estimamos que el sector de los VTC podría multiplicar por cinco su potencial en el mercado español, conllevando un crecimiento sostenible en otros sectores, como el turismo o las industrias de ocio, mientras que también ofrece una alternativa de movilidad asequible y accesible para los ciudadanos. Para desbloquear este potencial, las recientes sentencias a nivel nacional y de la UE han allanado el camino para reevaluar las restricciones regulatorias actuales y poner a los ciudadanos en primer lugar, promoviendo la competencia en el sector. En Bolt, nuestro objetivo es contribuir proactivamente a este debate junto con las instituciones y otras partes interesadas, como los fabricantes, el sector energético, las organizaciones de consumidores, la industria del ocio o las instituciones académicas.

¿Qué políticas específicas pide el sector al legislador que contribuyan a la expansión de la electromovilidad?

Existen algunas políticas que deben acelerarse para lograr que más usuarios y empresas se sumen, pero definitivamente debe haber una voluntad política para desbloquear el potencial de la industria de los VTC. El Tribunal de la UE ha dictaminado que las anteriores restricciones cuantitativas no están justificadas en interés público, por lo que ahora los gobiernos regionales tienen la responsabilidad de trabajar en nuevos marcos que favorezcan la competencia y los derechos de los consumidores. Todavía existen regulaciones vigentes que imponen una longitud mínima de los vehículos para los operadores de transporte o un tiempo de espera obligatorio para los usuarios. Las regulaciones deben ser proporcionales y alineadas con los objetivos de descarbonización.

¿Cómo y quién debe y puede apostar e invertir en flotas eléctricas?

Existen ayudas económicas ambiciosas por parte del Gobierno para incentivar la compra de vehículos totalmente eléctricos, como los planes MOVES. Estos incentivos deberían ser más ágiles en su implementación y promover otros criterios, como la tasa de utilización del vehículo. En Bolt, estamos apoyando esta transición invirtiendo 8 millones de euros en los próximos tres años, destinados a las miles de pymes con las que trabajamos.

Seguiremos Informando…

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