Las III Jornadas ‘La Seguridad Vial dentro de la prevención de riesgos laborales’, celebradas ayer en Madrid, no sólo explicaron la teoría sino que también ataron casos de empresas que se han aplicado para tomar medidas orientadas a respetar la seguridad de sus trabajadores en la carretera.
El prer ejemplo planteado fue el de BP Oil España, dado a conocer de la mano de su directora de seguridad en carretera, Teresa Corral, quien explicó que la compañía tiene muy en cuenta las condiciones en las que sus empleados viajan carretera. Corral explicó que la premisa con la que trabajan es ‘0 accidentes’ lo que han logrado cumplir con los siniestros con baja, aunque no con los accidentes ‘in itinere’ y ‘en misión’, lo que aseguran que tiene que seguir trabajando en esta línea.
Además de esto, BP dispone de un departamento, dentro del de RR.HH., específico en materia de Seguridad Vial. Como ejemplos de iniciativas, propuso que desde el año 2004 la compañía ‘no contrata un autobús para empleados si no tiene cinturón de seguridad’. En cuanto a los transtistas, todos los años se les realizan controles, además de los obligatorios como pueda ser la ITV, y se les exige un reconociento médico anual. ‘Si no lo tienen no trabajan para BP’, destacó. En lo que al móvil se refiere tienen totalmente prohibido hablar durante su trayecto tanto éste como el manos libres.
Iberdrola es otra de las empresas propuesta como ejemplo de empresa ‘comprometida con la Seguridad Vial’, en palabras de su representante, Juan José Palacios Linaza. Entre las acciones realizadas, cada verano la compañía realiza una campaña informativa para sus empleados. Respecto a la formación, realizan cursos de Seguridad Vial y conducción eficiente, tanto presenciales como virtuales. Además, la compañía pone al servicio de los empleados autobuses lanzadera, especialmente en centros con un elevado número de empleados.
La EMT de Valencia también contó su punto de vista, de la mano de su director de RR.HH., Andrés Bernabé, quien afirmó que ‘en la EMT, lo general, no hablamos de muertos en siniestros‘. En lo que a sus trabajadores se refiere, aseguró que estudian sus vidas antes, durante y después de su trabajo en la empresa que ‘no todo el mundo tiene predisposición para evitar los accidentes’. El problema, según señaló, reside en que muchos conductores no acuden a la revisión anual que deben hacerse.
Los sindicatos piden más plicación del Ministerio de Fomento
Por otra parte, los representantes sindicales presentes en las jornadas pidieron más seguridad para los trabajadores y exigieron que se tomen medidas preventivas. El secretario de Salud Laboral de CCOO, Francisco Bernal Martín, aseguró que ‘echan de menos’ que se plique el Ministerio de Fomento en esta cuestión. En cuanto a los accidentes, destacó que existen dos premisas ‘falsas’ relacionadas con ellos: son sucesos inevitables y no se encuentra dentro del ámbito de la responsabilidad empresarial. Como dato, aseguró que el 58,36% de los accidentes de tráfico de estos trabajadores no se producen culpa de los conductores profesionales.
El tavoz del grupo Popular en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, Federico Souvirón, su parte, destacó que respecto a este tema, es necesario actuar a tres niveles: realizar las reformas necesarias, tener un ejemplo parte de la administración y estular al mundo empresarial a que se ponga en marcha en esta materia. Además, planteó la necesidad de un órgano coordinador en esta cuestión que el Ministerio de Fomento ‘ni está ni se le espera’.
Para concluir, el director del grupo de investigación INFORSE quiso citar a los fundadores de la marca Volvo, Assar Gabrielsson y Gustaf Larson, al decir que ‘los vehículos se hacen para transtar personas y mercancías. Por eso el principio básico para todo el trabajo es y debe ser siempre la seguridad’.
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