Fue en 1986 cuando Mitsubishi Motors llega a España, gracias al acuerdo firmado con Mercedes Benz en nuestro país.
Desde su llegada a España, la compañía no ha parado de crecer hasta alcanzar una sólida red formada unos 135 puntos de venta y servicio. Además, ofrece una de las gamas de productos más completas, atractivas y originales de mercado. Pero sin duda, la competición representa la esencia más pura de Mitsubishi, expresada a través de sus coches y su marca. Su director de Comunicación, Miguel Ángel Cano nos abre las puertas de la compañía y nos explica en qué consiste su trabajo.
¿Cuándo te incoras a la dirección de Comunicación de Mitsubishi España?
Fue a principios del año pasado cuando entro a responsabilizarme de la Comunicación de Mitsubishi en España, pero con anterioridad y durante un año y medio ocupé la dirección de Marketing de Turismo de la compañía. Y previamente fui el responsable de esta misma área y de la Comunicación en otra de las filiales del Grupo, concretamente en Galloper España, un periodo de cuatro años.
¿Cuáles son tus principales cometidos?
En nuestro departamento se concentran todas las labores que tienen que ver, como es lógico, con la prensa, las relaciones públicas, la competición y la comunicación interna y externa. También, una de las tareas prioritarias es la gestión del parque de vehículos de prensa.
¿Cómo describirías tu estilo personal a la hora de dirigir el departamento? ¿Cómo los tratas?
Yo creo que el trato es bueno, aunque eso lo deberían decir ellos. No me considero jefe de nadie sino coordinador del trabajo y responsable últo del departamento. En el trabajo siempre ofrezco mucha transparencia y mi despacho siempre está abierto a todos.
¿Cuántas profesionales trabajáis en él?
En total estamos cinco personas, incluyéndome a mí. Es un departamento pequeño pero tante las tareas que venos desarrollando y la responsabilidad que tenemos. El trabajo lo tenemos distribuido de la siguiente forma: uno de mis colaboradores lleva todo el tema de competición; otro, la comunicación en su largo y extenso nombre; y dos se ocupan de preparación del parque de prensa.
¿Por qué es tante la gestión de la flota?
Hay que pensar que una cosa tan sencilla, como es dejar un coche a los periodistas, tiene mucha relevancia. Dejamos los coches a periodistas especializados en el mundo del motor para que los prueben. Pero hay que tener en cuenta que los comentarios y artículos posteriores sin duda alguna trascienden a la opinión pública. Por eso, la compañía se juega en cada una de estas cesiones su credibilidad y prestigio. Somos muy conscientes de esto. Si surge cualquier eventualidad, no hay que perder de vista que ésta podría interferir en la percepción del público pudiendo, incluso, paralizar la decisión de compra con respecto al modelo en cuestión.
¿En este sentido que es lo más difícil de gestionar?
Un aspecto sin duda clave es la relación personal y profesional que desde el departamento tenemos con cada uno de los periodistas a quienes les prestamos esos coches. Porque si la relación es buena y surge cualquier problema, ambas partes lo intentamos resolver de la mejor manera posible y esto contribuye positivamente en el resultado final.
¿En qué consiste el área de competición?
La competición es para Mitsubishi un pilar muy tante para su estrategia de marca, tanto lo que se refiere a publicidad convencional como lo que es la construcción de la propia agen de marca, que se mide en función de muchos factores. Nosotros consideramos que uno de esos factores es la competición, la participación en campeonatos nacionales e internacionales tiene una gran repercusión en temas de fiabilidad, tecnología, robustez, eficacia, 4×4. Y Mitsubishi quiere estar ahí, a la cabeza.
¿Cómo mantenéis la agen de marca en la mente de la gente? ¿Cuál es su valor?
Como decía antes la agen de marca depende de múltiples factores y canales de comunicación como la publicidad, los artículos de prensa, las noticias empresariales, el propio producto, la competición, intet, salones y exposiciones, los concesionarios, etc. Nosotros procuramos estar en todo los frentes de una forma homogénea y consistente ofreciendo un agen en sintonía con nuestra filosofía y oferta, caracterizada productos innovadores, fiables, detivos, como así lo avala nuestro amplio palmarés de éxitos detivos en las competiciones más exigentes y duras del mundo como el Dakar o el Mundial de Rallyes de la FIAT. Por otra parte, es difícil cuantificar el valor de la agen de marca, pero si podemos decir que en España, Mitsubishi es considerada desde un punto de vista de agen casi al nivel de las marcas más prestigiosas y exclusivas del mercado del automóvil, lo cual, ya lo dice todo.
¿Qué aspectos van unidos a ella? ¿Qué la hace distinta del resto?
Mitsubishi cuenta con vehículos que son verdaderos mitos de la más alta competición, el Montero ha ganado el Dakar nada menos que en nueve ediciones, y el Lancer EVO es también toda una leyenda, no solo haberse alzado con cuatro mundiales de rallyes, sino contar con cientos de pilotos profesionales en todo el mundo que compiten con este coche en muy distintas pruebas del calendario nacional e internacional. Esto, unido a la búsqueda de nuevas soluciones y conceptos, han forjado el carácter y la agen de Mitsubishi y hace que hoy en día sea conocida y reconocida como una marca pionera y detiva, con un gran prestigio en lo que se refiere a eficacia off road.
¿Qué objetivos concretos contempla el plan de Comunicación de este año? ¿En función de qué factores se determina?
El plan de Comunicación se determina después de un análisis donde se toma en consideración, un lado todo aquello que la empresa tiene para comunicar en el ejercicio y a su vez que es necesario reforzar o matizar para seguir construyendo la agen de marca en la dirección apropiada. Basándonos en esta premisas, entre los principales objetivos para este año están dar a conocer nuestros nuevos productos, especialmente el nuevo Colt, y seguir reforzando nuestra presencia en la competición automovilística, para lo cual hemos creado las copas monomarca EVO CUP.
¿A qué públicos se dirige?
Aunque nuestros comunicados se envían a un gran número de medios de comunicación y agencias de noticias, obviamente nuestra intención es llegar a nuestros clientes y prospectos. En este sentido nuestro público potencial es muy amplio, acorde a nuestra gama, donde vendemos desde vehículos industriales hasta utilitarios. También forman parte de nuestro plan de Comunicación la comunidad financiera y empresarial, a los que intentamos mantenerles informados puntualmente de todo lo relevante a nuestra empresa. Mención especial merece nuestra red de concesionarios, con los que mantenemos una comunicación muy fluida y que participan también en muchas de las actividades detivas patrocinadas nuestro departamento.
¿Cuáles son las herramientas que se utilizan para llevarlos a cabo? ¿Cómo las evaluáis?
Intet se ha convertido en una herramienta prescindible para el envío de comunicados. También contamos con un tal de competición, donde se puede acceder una información aún más detallada y precisa. Para los concesionarios y el personal propio de MMCE tenemos además una revista interna bensual que recoge las noticias más recientes y sobresalientes, un instrumento de comunicación con un triple objetivo la información, la formación y la motivación. Respecto a la evaluación, llevamos un control de todo lo publicado que conlleva una valoración económica tanto de la noticia como de la presencia de la marca. Además se suelen realizar seguiento específico de determinados lanzamientos, donde se lleva a cabo un análisis no sólo cuantitativo sino además cualitativo.
¿Tenéis, en estos momentos, contratados los servicios de asesoramiento de consultores externos? ¿Qué os atan? ¿Cómo es la relación y la mecánica de trabajo habitual?
No contamos con el asesoramiento de consultores externos, actualmente sólo nos apoyamos en agencias que colaboran con nosotros en la realización de presentaciones de productos y conferencias de prensa. Su gran experiencia y solvencia a la hora de realizar este tipo de actividades, así como el contar con un amplio equipo especializado y eficiente, nos ata seguridad, control y una mejor puesta en escena. Nuestra forma de trabajo en este sentido es muy sple, a partir de un briefing de trabajo se desarrolla un proyecto que una vez afinado y ajustado a los objetivos del evento se lleva a la práctica.
Atendiendo a las nuevas tendencias del mercado, ¿qué proyectos y perspectivas de futuro maneja la compañía a corto y medio plazo? ¿Qué papel jugará en ellos la Comunicación?
A corto plazo el proyecto más tante será consolidar la gama Colt con el lanzamiento del Colt CZ3, un modelo con carrocería tres puertas y estética detiva. A medio plazo toda la gama de Mitsubisihi estará renovada completo, serán nuevos vehículos que reflejarán el verdadero ADN de la marca, un genética presentes el Montero y en Lancer Evolution como referentes e inspiradores de la nueva línea de productos. Y este será nuestro verdadero reto, hacer que esa nueva saga de verdaderos y auténticos Mitsubishi, sigan gozando del favor del público, atrayendo nuevos clientes y haciendo felices a sus propietarios. Para este ambicioso cometido la Comunicación será clave, prero que las noticias publicadas y objetivas de los medios especializados jugarán un papel esencial en el proceso de decisión de compra de los futuros clientes. Y en segundo lugar que la vuelta de Mitsubishi a sus raíces significará el reforzar la componente detiva de la marca, y en ese sentido la promoción detiva que venos realizando se revelará como un elemento clave y decisivo.
