Más de 9.000 peatones y ciclistas son atropellados cada año en países de la UE, la mayoría de los cuales son niños, y en un alto centaje son víctas de accidentes en áreas urbanas y residenciales. La Dirección General de Tráfico, encargó un informe con el objetivo de reducir la accidentalidad de los ciclistas en las carreteras, estudiando mejorar la seguridad de quienes salen peor parados cuando se produce un accidente de tráfico. El estudio ha realizado un ‘retrato’ del ciclista de carretera.
Expertos internacionales están revisando al igual que la DGT las medidas de seguridad para peatones y ciclistas en áreas urbanas de la U.E. El European Transt Safety Council recomienda una serie de medidas a la U.E y concluyen en un estudio que es posible reducir muchas lesiones graves y mortales derivadas de estos siniestros.
Las conclusiones del informe ETSC sobre ‘Seguridad de los peatones y ciclistas en áreas urbanas’, desarrollada expertos independientes de toda Europa, pretende recoger las buenas prácticas sobre la materia a nivel internacional, y hace recomendaciones de iniciativas a adoptar la U.E y los Países Miembros. Las medidas para fomentar el viaje a pie y/o bicicleta debe orientarse a la seguridad.
Para el responsable del informe, el Profesor Rudolf Günther, y para Jeanne Breen, Directora General de ETSC, la legislación de la U.E debería recoger acciones encaminadas a mejorar la seguridad en carretera, como la realización de estudios sobre unos frontales de coche más seguros para peatones y ciclistas en los nuevos modelos de automóvil.
Según el estudio, la iniciativa europea no sólo debe fomentar una legislación que aumente la seguridad de estos usuarios de la vía. También debe promover el intercambio de información entre los países miembros, con el objetivo de mejorar las condiciones para viajar a pie y en bici.
Por su parte, el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, encargó a la Fundación de los Ferrocarriles españoles un estudio en diez provincias para ver cómo son los ciclistas en las carreteras, cómo circulan y cuáles son sus hábitos. El estudio ha determinado que el ciclista suele ser varón (96%) de 38 años, con estudio medios os superiores. Según los datos atados la DGT, este usuario en un 69% es asalariado, afiliado a un Club (74%) y normalmente sale en bici con un grupo de cinco personas (59%). El número las mujeres que salen en bicicleta es significativamente menor, ya que según este estudio, sólo n 5% salen a la carretera.
Del informe se desprende que todas las carreteras estudiadas suspenden, y las que parecen más peligrosas son las de Málaga (con una nota de 7,8 sobre 10) y A Coruña (7,4). Los datos también señalam que un 20% ha sufrido accidentes graves con y sin hospitalización (6,3 y 13,3% respectivamente), y el 38,5% leves.
Según la DGT, los ciclistas plantean ejes de actuación básicos para mejorar la Seguridad Vial. Entre ellas están la ampliación de las vías y carriles para ciclistas, litar la velocidad en adelantamientos y mejorar la formación de la Guardia Civil en relación al ciclismo. Pero lo más tante y lo que más reclaman, ya que es parte fundamental para su seguridad, es que ensanchen, asfalten y señalicen los arcenes.
