Las asociaciones de víctas cumplen una tante labor social, que se amplifica cuando hablamos de asociaciones específicas de víctas de accidentes de tráfico. Francisco Canes, presidente de la Asociación Estatal de Víctas de Accidentes (DIA) nos ha contado su postura frente las recientes reformas legales en materia de seguridad vial y ha sido inflexible en un punto: los conductores condenados que su infracción haya causado muertes no deben poder acceder a la medida que contempla trabajos en favor de la comunidad con víctas de accidentes. Comprensible. ¿Cómo y cuando nació la asociación? ¿Qué objetivos persigue?
La Asociación nació hace aproxadamente cuatro años en el Hospital de Parapléjicos de Toledo, de un grupo de gente que teníamos paraplejías y tetraplejías, casi todos accidente de tráfico, que llevábamos muchos años en silla de ruedas, que pensamos que todavía no se había creado nada para ayudar a la gente que ha tenido un accidente y a sus familias en la etapa justamente posterior al accidente.
¿Con qué apoyos cuenta la asociación?
Este año, prera vez, la Dirección General de Tráfico ha apoyado a las asociaciones de víctas. Por otra parte, recibos el año pasado una pequeña ayuda de La Caixa y, lo demás, todo funciona en base a las ataciones que hacemos la gente que estamos en la Junta Directiva, no contamos con ningún otro apoyo. El Ayuntamiento de Alcoi nos ha cedido un local, donde tenemos el call center, el centro de recepción de llamadas, que es desde donde atendemos a gente de toda España. Y nada más, subsistos, como todas las ONGs, de forma bastante precaria.
¿Qué opina acerca de la atención a las víctas de accidentes que se hace en nuestro país?
Para nosotros, no existe. Como tal, la atención a las víctas de accidentes de tráfico, y a todas las víctas en general, no existe. Existe una asistencia sanitaria, a la que tenemos derecho como cualquier ciudadano. Sí que hay algún hospital de referencia, como el Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo, donde hay otro tipo de apoyo a las víctas. Sin embargo, son centros para temas muy concretos, como lesiones medulares o daño cerebral. En estos sanatorios sí hay apoyo psicológico, sí hay unidades de trabajo social que ofrecen unos servicios más amplios que un hospital normal, pero cualquier persona que tenga un accidente y esté en un hospital general, no tiene ningún apoyo más que el puramente sanitario, y esto en cuanto a su faceta física. Lo que nosotros ofrecemos es asesoramiento legal totalmente gratuito e independiente: nunca llevamos ningún caso, splemente ayudamos a la gente a que sepa a qué se va a enfrentar, prestamos apoyo psicológico dentro de nuestros medios, prestamos un apoyo social muy específico, sobre pensiones de viudedad, de orfandad, de incapacidad laboral… Siempre de forma específica para víctas de accidentes, no en temas generales. Los únicos que estamos haciendo eso somos nosotros.
Todas estas ayudas se encuadran en el ámbito informativo, ¿verdad?
Sí, todo esto se hace desde el punto de vista informativo. Aunque a veces actuamos de manera directa, lo que hacemos normalmente es coordinar los recursos existentes: ejemplo, una persona que sea de un pueblo más o menos pequeño o que nosotros tenemos conociento de que está en un hospital que ha tenido un accidente en cualquier sitio y se pone en contacto con nosotros. En prer lugar, en nuestra asociación atienden el teléfono diplomados universitarios en Trabajo Social, gente preparada, personas con conocientos técnicos suficientes, y es cuando se pone en marcha toda la red que existe, y que no está coordinada, para que esa persona reciba atención en el hospital donde está, para que cuando llegue a su casa tenga la atención necesaria y además, en todo caso, movilizamos un psicólogo, un trabajador social, buscamos la gente que le hace falta en el momento que le hace falta. Nosotros directamente no podemos contar con todos esos profesionales, pero toda esa red existe, aunque está descoordinada y no trabaja específicamente con víctas de accidentes. Nosotros lo que hacemos es aprovechar lo que hay: asociaciones de discapacitados las hay en casi todas las poblaciones tantes del país, y tienen, ejemplo, información sobre inserción laboral. La base de nuestra labor es, en el lugar donde esa persona ha tenido el accidente, buscar los recursos necesarios, coordinarlos, ponerlos en marcha y, si es necesario, buscar nosotros mismos a la gente que pueda ayudar a esa vícta que lo necesita.
¿Qué opinión le merecen las últas iniciativas del Gobierno en relación a la seguridad vial, cómo la reforma del Código Penal o el Plan de Seguridad Vial de Motocicletas?
En el tema de las motocicletas, para nosotros es tante que se haga algo. A pesar de que las agrupaciones de moteros a veces se rebelan que creen que es un ataque generalizado, nosotros entendemos que es bueno, que hay que darse cuenta de que todos lo estamos viendo: cualquiera que circule una ciudad o una carretera puede ver la verdadera densión del problema, gente que va en motocicleta y que no respeta las normas. No estamos hablando de la mayoría, pero sí de una parte tante o, lo menos, significativa, bastante más que la gente que va en coche: vemos en las ciudades como nos adelantan los de los ciclomotores, como se meten cualquier lado, vemos en la carretera motos de gran cilindrada que muchas veces van a una velocidad inadecuada y pensamos que es una medida tante, que al fin y al cabo no se trata de crinalizar a nadie, se trata de atajar una lacra.
En cuanto al Código Penal, a pesar de que ya empezamos a verle problemas, pensamos que hay cosas que hay que ver si verdaderamente van a tener la densión que se pretende o si muchas cosas se van a quedar en papel mojado. Pero era tante hacerlo y ahora hay que ponerlo en marcha y conseguir que todas las medidas que contempla se apliquen. Se está hablando de penas de cárcel para los reincidentes, pero hay una medida sustitutoria, que es la de trabajos en favor de la comunidad, que ya está dando problemas, antes de incluso de hablar de problemas de tráfico, que cualquier persona que comete una infracción grave penada con una sanción de trabajos a favor de la comunidad, hay muchas veces que prescribe la pena que no se puede llevar a cabo. En los juzgados va a haber una avalancha de gente sancionada con trabajos en favor de la comunidad pero a nosotros, como asociación de víctas, no se ha dirigido nadie para ofrecernos la posibilidad de que haya gente sancionada colaborando con las víctas. Pensamos que, al menos esta parte, se ha hecho bastante mal, o lo menos no se ha previsto absolutamente nada para aplicarlo.
¿Qué soluciones se debería dar a estos problemas?
No se puede hacer una ley y no poner recursos para que se aplique. Debe haber más vigilancia en las ciudades y en las carreteras, que muchas veces se nos olvida que hay plantillas de Policía Local que se quedan muy cortas. La administración de justicia debe ser ágil y tener medios para solucionar todos los pleitos que se van a plantear, que, ejemplo, en Francia, que tiene una legislación parecida a la nuestra, un tercio de los procedientos penales está relacionado con el tráfico. El problema no es que la gente vaya a la cárcel, que está claro que la cárcel se va a dejar para casos extremos, pero para el resto de infracciones hay que establecer una pena que sea contundente, que moleste y haga pasar la vergüenza de haber cometido una falta: pensamos que una multa económica seria, como las que se están poniendo, puede tener un efecto disuasorio tante. Hay otra cuestión y es que si la multa es ir durante los fines de semana a ayudar a personas con discapacidad y a víctas de accidentes, estamos en contra de que sean personas que hayan causado víctas mortales: una persona que ha matado a alguien una conducta prudente, no puede luego estar en contacto con las víctas, que lo van a pasar mal, aunque no sean las mismas víctas que él ha provocado, aunque sean otras. Eso no es bueno y estamos totalmente en contra. Sin embargo, gente que ha tenido conductas prudentes, pero que no ha matado a nadie, nos parece muy bien que vea lo que puede pasar la actitud que él ha tomado al volante. Pero, claro, todo esto hay articularlo: si en 10 días han pillado a 400 personas, casi todas con alcoholemia, agínate que se les condena a todos a tres meses de trabajo en favor de la comunidad, que se realiza durante los fines de semana: 90 días en fines de semana son muchísos fines de semana. Para hacer esto hay que coordinar muchísas cosas: hay que estar en contacto con hospitales, con asociaciones de discapacitados, con mucha gente y eso no sabemos quien lo piensa coordinar. Es un verdadero problema que, si no se soluciona, va a hacer que la ley al final se quede en papel mojado. Sobre todo si el dinero de las multas lo van a usar para gastarlo en cosas poco prácticas, en vez de en temas verdaderamente tantes para favorecer a las víctas, ahí hay otro problema.
A la vista de las últas cifras de siniestralidad, ¿cree que realmente la sociedad se está concienciando?
Tenemos críticas sobre la actuación de la DGT, pero, igual que hay cosas malas, la actual Dirección General de Tráfico tiene a su favor que ha puesto el debate en la sociedad y se están haciendo muchísas cosas: continuamente se habla del tema de tráfico, cuando antes era el ‘patito feo', lo que para nosotros es muy tante. Además, esperamos terminar el año con menos de 3.000 muertos, lo que como asociación de víctas nos parece algo muy significativo; es un número, al fin y al cabo, pero estamos hablando de bajar una cifra tante de fallecidos. Actualmente existe el Día Mundial contra el SIDA, que tiene muchísa prensa, y en España mueren al año 1.500 personas esta enfermedad; el tema de la violencia de género, aún siendo un tema penoso, que merece toda nuestra atención y que desde luego hay que cortar, estamos hablando de 70 u 80 víctas al año. Y sin embargo, en el tema del tráfico, que hablamos de más de 3.000 víctas al año y más de 3.000 heridos graves con lesiones permanentes, hasta ahora nadie se ha parado a pensarlo. Nosotros pensamos que esa tendencia se está modificando y estamos contentos con la marcha del tema, independientemente de que hay cosas que deberían ir mejor.
¿Cómo afrontan desde DIA los períodos complicados, desde el punto de vista de la accidentalidad, como la Navidad, ejemplo?
Nosotros somos una asociación de víctas y, sobre todo, lo que nos interesa es ayudar a las víctas de accidente y a sus familias, aunque también tenemos un componente tante en materia de prevención. Lo que intentamos siempre es hacer alguna pequeña campaña que tenga repercusión pública y estar muy atentos en el centro de recepción de llamadas y en toda la asociación, que solemos recibir más llamadas. Sin embargo, nosotros intentamos crecer de forma acorde con la capacidad que tenemos de resolver los problemas, no podemos tener, ejemplo, publicidad en todas las zonas de urgencias de todos los hospitales, que sería un colapso absoluto. De todas formas, en Navidad es cuando más se nota, cuando todos los días tenemos unas cinco o seis llamadas.
¿Trabajan de forma conjunta en algún proyecto con otras asociaciones de víctas? ¿Y con la Administración?
Mantenemos contacto con otras asociaciones a través de reuniones que hacemos en la Dirección General de Tráfico, sobre todo con STOP Accidentes y con Aesleme, aunque esta últa no es una asociación de víctas en sí, sino que se dedica a temas de seguridad vial. En STOP Accidentes sí trabajan con víctas, pero son casi todo madres o padres que han perdido a sus hijos, nosotros trabajamos de forma más generalista, tenemos madres y padres, pero sobre todo tenemos gente con lesiones muy graves a raíz de accidentes.
En relación con la Administración, este año ha salido una pequeña línea de subvenciones con la Dirección General de Tráfico que a nosotros nos ha servido para hacer el trabajo directo con las víctas, el servicio de información que tenemos en el teléfono 902, la página web que vamos a poner en marcha en breve y todo el servicio de apoyo jurídico y psicológico a las víctas de accidentes, a las familias y a los profesionales que están en contacto con las víctas
