El consorcio automovilístico BMW Group ha presentado sus resultados del prer trestre de 2008, así como del últo mes de marzo, ambos excelentes. Según el grupo, el mes pasado se ha posicionado como el mejor de la historia de la compañía, mientras que el prer trestre ha superado al mismo del año pasado en un 5,7%. En estos datos ha tenido una tancia decisiva el mercado estadounidense que, aunque ha decrecido, continúa siendo el más tante para BMW.
Si bien las ventas del grupo han crecido un 5.7% en el prer trestre de 2008, cada una de las marcas se lleva su parte del mérito: en estos meses, se han vendido un 2,7% vehículos BMW más que en los mismos de 2007; Mini registró un aumento del 23,6%, y RollsRoyce Motor Cars creció un 61,9%, al pasar de 113 vehículos vendidos en el prer trestre de 2007 a 183 en el mismo período de este año.
Aunque EEUU las ventas han caído un 9,2%, pese a lo que sigue siendo el mayor mercado del grupo, no ha ocurrido lo mismo con mercados europeos, que en su mayoría han crecido a buen ritmo. Así, las ventas en Alemania han crecido en lo que va de año un 6,7%: en Portugal, un 29,2%; en Francia, un 23,7%: en Italia, 9,8%, y en Gran Bretaña/Irlanda, un 6,9%.
Claro que, buenas que sean estas cifras, no consiguen eclipsar a los países estrella de BMW en los últos tiempos: India ha crecido más de un 800%, pasando de vender 87 a 862 unidades en el prer trestre. Por su parte, Rusia ha crecido en el mismo período más del 40% y China un 43,2%.
Además, la compañía tiene otro motivo para estar contenta: el mes de marzo ha sido el mejor de su historia, con un creciento del 8,2% respecto al mismo mes de 2007, debido al aumento de las ventas de BMW (5,1%), Mini (24,4%) y RollsRoyce, que ha vendido un 70% más de su modelo Phantom.
La excepción la constituye el sector de dos ruedas, con un decreciento del 11% en marzo respecto al mismo mes del año pasado y una caída total del 8,6% en lo que llevamos de año, respecto al mismo período de 2007. Los culpables de esta disminución han sido los retrocesos experentados en el segmento de 500cc y 700cc en mercados tan tantes como Italia, Francia y España.
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