Por su interés publicamos íntegramente el retaje publicado en Nuestro Mar y bajo el título Preocupa en el sector el déficit de estrategia (logística).
Ricardo Luque, corresponsal para El Rosario (Argentina) ha escrito este artículo relacionado con la necesidad de mejorar las infraestructuras logísticas como parte indispensable para el desarrollo de la región.
"La logística es una otunidad de ampliar las fronteras económicas que splifica y hace viable el moviento físico de cargas, al menor costo total y sin resignar calidad. Su desarrollo es el gran desafío que enfrenta el país para la consolidación de su creciento".
Así definió Leonardo Lerda, representante local de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (Arlog), la tancia del I Foro Regional de Logística que se llevó a cabo en esta ciudad con la presencia de los directivos de las principales empresas radicadas en el sur de Santa Fe.
"El encuentro se propuso como punto de partida del debate sobre las necesidades que tiene Rosario para su desarrollo desde la óptica de la logística", explicó Lerda, y añadió: "La idea era visualizar el potencial no aprovechado de la ciudad para capitalizar lo que esta actividad puede generar".
El programa del foro, que se realizó bajo la consigna "Rosario, ¿región competitiva?", incluyó paneles sobre la tancia de las estaciones aéreas como plataformas logísticas, el ordenamiento del transte terrestre de cargas y la incidencia de la actividad para del desarrollo productivo.
"Estamos en la etapa de tomar conciencia sobre un tema estratégico como la logística", destacó Jae Abut, titular de IDEA Centro, y explicó: "Este no es un tema sólo de desarrollo de infraestructura y de inversión pública, que cuenta, sino de capacitación y estrategia".
Baratas y lejanas
"La tancia de la logística se visualiza sple: somos extadores de productos de bajo valor, como las commodities, y enca hacia mercados lejanos como el Asia Pacífico, lo que el flete resulta determinante para la competitividad".
A lo largo de las deliberaciones, quedó claro que las empresas de la región preferirían mover sus cargas a través de las terminales tuarias rosarinas, aunque advirtieron que para hacerlo de modo eficiente es indispensable hacer mejoras de infraestructura y optizar los tiempos. En ese sentido, el titular del Foro Regional Rosario, Roberto Paladini, señaló que la cuestión de la logística no se reduce al mundo de las empresas. "Creo que para que se resuelvan los problemas del área se requiere de un compromiso plural", destacó el empresario.
"Hay mucho para mejorar, finalizar la autopista RosarioCórdoba, mejorar las rutas 33 y 34, que centralizan el transte de cargas, ejecutar el Plan Circunvalar y profundizar a 40 pies la hidrovía ParanáParaguay, pero esto demanda una gran inversión pública", detalló.
"Hoy tenemos las mismas rutas que hace 40 años, cuando la actividad productiva creció el doble", se quejó Paladini, y enfatizó: "Es posible aginar cómo se puede resolver la saturación de las rutas en la época de cosecha si se duplicó la producción granaria y seguos con las mismas rutas".
El presidente de la Federación de Transtistas de Cargas Terrestres de Rosario, Enrique Corsiglia, coincidió en el diagnóstico. "La obra vial es una necesidad urgente indicó como así también articular un plan logístico que mejore el ordenamiento de las cargas terrestres.
Congestión
Durante la época de la cosecha gruesa llegan a los puertos rosarinos entre 7000 y 8000 camiones día. "Es necesario optizar el ingreso de camiones a plantas para evitar la congestión en rutas y que se le dé un seguiento a la inversión pública vial", insistió Corsiglia.
Los empresarios reclamaron sinergias con el sector público. "Las terminales de la región realizan tantes inversiones para adecuar sus instalaciones, hay que seguir así", afirmó el gerente de extaciones de John Deere, Carlos Casanova. Asismo, dijo que los dadores de carga requieren una mayor frecuencia de buques y barcazas para poder operar con la eficiencia que exige la alta competitividad de su actividad. "Necesitamos también una salida área para cuando nos urgen las operaciones", demandó.
En conclusión, tanto los empresarios como los funcionarios que participaron del encuentro coincidieron en la necesidad de profundizar las estrategias que ubicaron a Rosario en un centro neurálgico de cargas del Mercosur y se comprometieron a lograrlo.
