'Si un día todos los usuarios del transte privado usaran el transte público, se colapsaría', afirma Luis Cuena, tavoz del Foro de la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid, que aglutina a una veintena de organizaciones. Cuena ha hablado con preducación vial sobre una mayor participación de la sociedad en las decisiones que afecten a la movilidad. VIDEONOTICIA
El uso racional de las vías y del espacio público en aspectos como el aparcamiento, áreas peatonales o la plantación de carriles reservados para el transte público o las bicicletas; el fomento de la cultura de la movilidad sostenible entre la ciudadanía; que las empresas o administraciones públicas con centros de trabajo de más de 200 trabajadores desarrollarán planes de transte de empresa…
Éstas son algunas de las medidas que se incluyen en el proyecto de Ley presentado el Foro de la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid, que quiere ‘promover un modelo de movilidad más sostenible, más racional, más favorable al transte público donde las inversiones en este tipo de transtes no se queden aisladas o sumidas en las grandes empresas', explica Cuena.
El proyecto, que se discutirá en la Asamblea de Madrid, recoge una serie de planes sobre financiación, movilidad sostenible, urbanismo, carreteras, entre otras.
¿Has pocas infraestructuras? Cuena afirma que, a pesar de la creencia general de que necesitamos más medios y más vías de alta capacidad, Madrid ‘es la segunda región metropolitana del mundo en número de kilómetros habitante, detrás de Singapur'.
Sobre la Semana de la Movilidad, el tavoz del Foro cree que las actividades que se hacen durante este tiempo deberían perdurar en el tiempo. Y, sobre las iniciativas que lanza el Ayuntamiento de Madrid, como es el caso de la peatonalización de parte de la calle de Fuencarral, hace una evaluación positiva. ¿Qué hay del esperado Día sin coches? ‘No ha habido diferencias'. De hecho, ‘la lluvia servía en bandeja la congestión que ha habido'.
Respecto del rol de los medios de comunicación, Cuena afirma que ‘se informa desde una perspectiva del tráfico cuando se debería insistir más en lo público'. De hecho, propone que los medios deberían aconsejar de si es un buen día para ir andando o podrían dar cuenta de si los niveles de ozono son altos.
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