‘Desde Fesvial creemos que es tante dar a conocer a la población cuáles son los tramos de concentración de accidentes de nuestro país'. Así de contundente se mostraba Ignacio Lijarcio, director de Proyectos de la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) a la hora de abordar la reciente firma de los Ministros de Fomento e Interior para el tratamiento de estas vías. De hecho, Ignacio hace hincapié en que sería necesario penalizar o responsabilizar a las empresas que realicen carreteras con tramos peligrosos considerados TCA. En prseguridad vial hemos tenido la otunidad de charlar con él. El sistema de velocidad variable, la campaña Ponle Freno y los proyectos de Fesvial son algunos de los temas tratados.
¿Cómo veis desde Fesvial la señalización de los Tramos de Concentración de Accidentes (TCA)?
Desde Fesvial lo aplaudos. Creemos que es tante dar a conocer a la población cuáles son los tramos de concentración de accidentes o los tramos más peligrosos de nuestro país. Lo más tantes que es que en un prer lugar se señalizarán para posteriormente elinarlos. Sin embargo, esta iniciativa debe ampliarse a Gobiernos autonómicos, vías municipales, a todas las carreteras locales y vías que necesiten su tratamiento y señalización.
¿Qué más se puede hacer?
Se debería establecer algún tipo de penalización para las subcontratas, para que la empresa constructora que realice una carretera con tramos de concentración de accidentes sea penalizada. Es decir, que si la empresa responsable construye carreteras con TCAs se reciba algún tipo de penalización. Igualmente tiene que suceder con su manteniento. No basta con hacer una carretera y ya está. Hay que hacer una vía y con el tiempo volver a hacer una nueva inversión para su manteniento o remodelación.
El Ministerio de Fomento tiene que controlar que no se hacen más carreteras con tramos de concentración de accidentes. Debe haber una penalización económica o repercusión, que se encargue de realizar la remodelación. De hecho, desde FESVIAL creemos que es mejor el manteniento que con el tiempo tener que hacer una buena inversión en la mejora de esa carretera.
Hablando se señales, ¿cómo ha visto el sistema de velocidad variable de Barcelona?
Es muy pronto para sacar conclusiones. Podemos tener parámetros pero hay que dar un tiempo para ver su adaptación. Creo que es una ventaja, supuesto, que hay vías en donde no se puede fijar la velocidad y se debe adaptar según el tráfico, la contaminación, las incidencias…. Estamos en periodo de pruebas y es muy pronto para decir nada. No me atrevería a sacar conclusiones hasta tener resultados constatados.
¿Cree que debería plantarse en otras ciudades en caso de obtener resultados positivos?
Si funciona habría que plantearse instalar la medida en otras ciudades. Aunque requiere de una inversión, trabajo, adaptación…
¿Podría distraer el hecho de que la velocidad varíe?
Creo que llegaremos a un punto en el que no. Con el tiempo, habituándose a esa forma, a esas maneras… el usuario acaba adaptándose.
¿Cree que los medios de comunicación y especialmente campañas como la de Ponle Freno han presionado a que el Gobierno tome este medida de señalizar y tratar los TCA?
Creo que sí, y además desde Fesvial apoyamos desde el prer momento la iniciativa ya que nuestro presidente se encuentra en el consejo asesor de esta plataforma (Ponle freno), con lo cual participamos en el naciento de esta idea.
Lo que más nos congratula es que se ha conseguido el objetivo propuesto y sobre todo prera vez en nuestro país, se ha producido un verdadero moviento social donde, personas relevantes de la música, la política, los detes, cultura, periodismo, literatura, etc., se han sumado a una iniciativa para la prevención de los accidentes de tráfico. Esto significa que fin comienza a percibirse un verdadero compromiso social ante el problema de los accidentes de tráfico. De esta manera este problema se comienza a tratar al mismo nivel que la violencia de género, el terrorismo, donde la sociedad se pronuncia y manifiesta su preocupación. Recordemos que muere mucha más gente accidente de tráfico que terrorismo o violencia de genero. De hecho, sería tante que en breve se realizará otra campaña donde hubiera otro moviento social mucho mayor ante otros problemas del tráfico como pueden ser el alcohol, la velocidad, el uso del móvil, etc.
¿Cuáles son los futuros proyectos de FESVIAL para este año?
Inagurar la WEB TV y potenciar la campaña dona tu sote; en breve saldrán los preros donantes de sotes que serán una empresa de banca española, una empresa de azucarillos, una de neumáticos, una de infusiones, etc.
Igualmente vamos a desarrollar y participar en campañas de sensibilización para la población: hemos iniciado una en Comunidad Valenciana (No te la juegues) y en breve saldrá otra en la Comunidad de Madrid. También vamos a realizar una jornada de expertos sobre algún tema concreto de seguridad vial, seguiremos colaborando en proyectos internacionales y administraciones como la DGT, la CNAE y diputaciones, presentaremos estudios sociológicos y estaremos presentes en foros tantes de seguridad vial.
