Carmina Lafuente lleva cinco años al frente de la revista decana del sector. Manutención y Almacenaje nació con vocación de informar sobre las novedades que las empresas logísticas lanzan cada año. Galardonada con numerosos premios, actualmente también entrega los Directivos Logísticos del año y que consigue reunir a lo más granado de la Logística, Almacenaje y Distribución a nivel nacional. Apasionada de la novela negra, cada vez que se lo permiten se escapa a la montaña donde desconecta del 'mundanal ruido'.prlogística ha hablado con ella y esto es lo que nos ha contado.
¿Cuándo comenzó la andadura de la revista?
La revista se creó en 1964 ligada a la Federación Española de Manutención, adscrita a la Asociación Europea de la Manutención, FEMAEM. Estoy hablando de un grupo de profesionales que se encontraban en puestos de responsabilidad en empresas españolas o multinacionales y en firmas proveedoras de equipos y de servicios para el moviento interno de materiales.
Unos profesionales a los que unía la inquietud de organizar una buena estructura en las empresas españolas y que estaban atentos a lo que sucedía en otros países como Francia. La revista nació con ellos fundada la editorial Cetisa con Jordi Puig al frente y con socios como Xavier Quatrecasas a los que muchos en el sector recuerdan.
De cualquier forma, se recogían los nuevos conceptos que estaban entrando en el ámbito de las empresas, y uno de ellos fue el de logística y la integración de todos los segmentos de la cadena de suministro.
Como ejemplo puedo señalar que ‘Manutención y Almacenaje' organizó las preras jornadas de logística en España en el año 1991, quizá era demasiado pronto que no tuvieron continuidad y en 1992, la revista añadía a su logo ‘Logística, Distribución y Transte'. No hacía sino reflejar de la mano de su directora de entonces, Laura Tremosa, los nuevos rumbos que tomaba el flujo de los materiales con un alcance que entonces era difícil de prever, principalmente tras la aparición de las nuevas tecnologías de la información y la comunicación.
La revista fue después dirigida Víctor Badenas y hace cinco años entré yo en la dirección.
¿Qué ofrece su medio respecto a otras publicaciones?
Hay un valor tante y es que es muy conocida los profesionales de la logística de los mas diferentes sectores su permanencia ininterrumpida durante 44 años en el mercado.
Nuestra base de datos es muy extensa y entre nuestros suscriptores se encuentran desde las empresas a las Universidades que realizan cursos de logística.
De cualquier forma, quiero también apuntar que, en la prensa técnica, creo que a diferencia de hace no demasiados años se están realizando sotes muy dignos de información y se está trabajando bien con rigor y atentos a lo que sucede.
¿Qué periodicidad tenéis y cuál es vuestra tirada?
La periodicidad es mensual con 11 números al año y su distribución es suscripción. Aunque también se envía a todas las empresas que salen referenciadas en cada número.
La tirada es de alrededor de 5.000 ejemplares que van a suscriptores del sector excepto en ocasiones como Ferias profesionales que también se reparten entre los expositores y los visitantes profesionales.
Se debe tener en cuenta que las revistas técnicas tienen un público muy profesional esto las tiradas, excepto en ocasiones especiales, suelen ir este número.
Es muy tante a quien van dirigidas, su distribución. Ahora tenemos también intet que más que un canal de venta o de enviar noticias ofrece posibilidades que todos los profesionales de la información estamos explorando con mejor o peor fortuna.
Creo que está marcando un antes y un después y todavía no sabemos su evolución y sus consecuencias sobre la forma de entender las editoriales y sus servicios.
¿Los periodistas en general están cualificados para informar sobre logística o el contrario considera que es necesario realizar una especialización en este sector?
La prensa técnica es algo que no se suele contemplar en las Facultades de Periodismo, o al menos no tengo ninguna noticia al respecto. Si hablo de mi caso, yo es que ni sabía que podía ser una salida profesional.
Es verdad que el espectro es tan amplio (si ves la guía de medios debe tener como 600 páginas), que parece difícil hacer una especialización de periodismo técnico.
La especialización se hace en el trabajo del día a día. Se supone que en las Facultades de Periodismo te dan las herramientas para ser capaz de procesar bien la información, independientemente de lo que trate. También está la capacidad para saber buscar la información…
Por la experiencia que tenemos con los becarios, en general están bien preparados y no es verdad que no sepan escribir. Por otra parte, cuando hablo con mis compañeros de la prensa logística hay pocos con formación de periodistas, puedes encontrar desde historiadores, economistas, incluso arqueólogos o ingenieros, pero suele ser gente con buena formación y abierta.
En realidad, la carrera de Ciencias de la Información es relativamente nueva en la Universidad española.
¿Sería factible un curso de especialización al igual que lo hay en salud, economía… en el sector de la logística o incluso crear una Asociación de Informadores de Logística?
Hay una asociación de prensa técnica y durante un tiempo cuando el presidente de Cetisa detentó la presidencia de la misma colaboré en un boletín de noticias que se editaba cada mes.
Durante un tiempo estuve asociada pero en este momento no sé como está el tema. También algunas asociaciones como el ICIL hicieron una propuesta para formar a periodistas en logística pero no cuajó, para ser justos el fallo fue la parte que nos toca.
Y también me haces pensar en otro intento que tampoco acabó cuajando y fue la Asociación de Periodistas de Prensa Logística que se llamó Palet. En ella, estábamos revistas como Logística Profesional, Stock, Handling&Storage, Operadores Logísticos, Gotcargo,… lo siento si me dejo alguna, pero estas las tengo presentes que son los compañeros con los que más coincido en diferentes actos y con los que llevamos una relación más cordial.
Nos reunos en el SIL un par de años pero supongo que la agitación del día a día no nos ha permitido dedicarle tiempo y ya no existe.
Manutención y Almacenaje se vende suscripción y la presencia que tenéis en Intet es de captación, ¿entra dentro de los planes abriros a Intet aprovechando la universalidad de ésta?
Sí que entra dentro de los planes no solo de MyA sino de todo el Grupo Tecnipublicaciones, al que pertenece. En este momento se está haciendo una apuesta fuerte este canal y hay un grupo de profesionales que han trabajado en otros medios como La Vanguardia digital que están ahora ocupados en sacarle todo el jugo posible.
Hace años que tenemos una web pero es un canal que hay que reformar constantemente.
¿Cuáles son las secciones en las que está dividida la revista?
Tiene unas secciones fijas que son Actualidad, las noticias que genera el sector; Escáner, que se realiza un enfoque sobre diferentes sectores industriales con retajes sobre estrategias logísticas, opiniones, etc.; Informe en la que se focalizan equipos y sistemas para la logística interna y la que sucede a partir del muelle de carga; Protagonistas que es la entrevista a una persona relevante del sector; Soluciones o proyectos que se ponen en marcha en las empresas; Selección de productos y Mercado sobre las novedades en el mercado. También hay otras como Opinión, Selección de Empresas, Jornadas, Ferias que van en función del interés de la información que nos llega o que sucede algo nuevo en la vida de las empresas, celebración de ferias, etc.
¿Cuántas personas conformáis Manutención&Almacenaje?
En Redacción, hay un Consejo de Redacción, los colaboradores habituales: Laura Tremosa, Carlos García y Marco Bózzer en Barcelona; Enrique Armendáriz y Nuria Calle en Madrid; Aner Gondra en el País Vasco y Eva Montero, Laura López y Carmina Lafuente, en la sede de la revista. La parte Comercial la llevan Miquel Cabo y Paco Márquez.
¿Cuál es el perfil de vuestros lectores?
Siempre relacionados con la logística, Directores de logística, jefes de almacén, responsables de logística y también estudiantes o departamentos de transte y logística de Universidades.
¿Considera que el mercado de la logística está saturado o aún existe cabida para nuevas cabeceras?
¿Quién se puede atrever a opinar sobre algo así? Tal como están las cosas se puede decir que hay saturación de cabeceras, pero no deja de ser una afirmación aventurada y se puede pensar que interesada.
¿Afecta la existencia de todas estas publicaciones al reparto de la publicidad?
Por supuesto. La publicidad es una parte muy tante en estas revistas, tanto como las suscripciones o más en algunos casos.
Cuando hace unos diez años empezaron a proliferar revistas de logística, las que llevábamos años en el mercado notamos este reparto pero no nos pidió seguir e incluso creo que algunas empresas consideraron lo tante de estar en la prensa de un sector con tanto dinamismo.
La crisis no sabemos como nos afectará, hemos vivido otras, supongo que tendremos que tener cintura para aguantar como el resto de sectores. Y esperamos encontrarnos al final del túnel.
¿Cómo valoras el sector logístico a nivel informativo y económico?
A nivel informativo, desde el punto de vista de la prensa especializada como te he dicho antes, creo que se hacen trabajos muy dignos y que el nivel en general es bueno. Te lo digo que leo a mis colegas.
Desde el punto de vista de las empresas, se nota mucho las que tienen una buena agencia de prensa o un departamento que hace la Comunicación. Esto también ha cambiado y cada vez hay más empresas que entienden lo tante de una buena comunicación.
En cuanto a la parte económica es un sector que si contemplas todos los segmentos y los equipos, software, etc., en torno a la logística, se puede pensar que se mueven miles de millones de euros. Generalmente, se suele contabilizar la distribución y el transte y no hace mucho la consultora DBK hizo su informe para 2007. En este año en la UE el sector superaba los 700.000 M€.
