‘Lo que realmente se ha conseguido es que la Comunidad de Madrid se comprometa con un plan específico de seguridad vial que asegura que los motociclistas vamos a estar protegidos'. Así se muestra Javier Rodríguez, presidente de la Asociación Lucha Motera, una de las asociaciones firmantes junto a Mutua Motera del nuevo proyecto conocido como ‘Estrategia de Seguridad Vial Integral para Motoristas'. prseguridad vial ha tenido la otunidad de charla con él y abordar sus presiones acerca del nuevo proyecto que la Comunidad de Madrid ha firmado con su asociación y con Mutua Motera.
Cómo presidente de Lucha Motera, ¿cómo ves la nueva medida?
La cuestión no es tan solo que unos metros de guardarrailes nos vayan a proteger, esto va mucho más allá. Es una estrategia general de la Comunidad de Madrid que pretende mejorar la seguridad de los motoristas y para ello, uno de los planes fundamentales es la emisión de una normativa específica que permita que los proyectos futuros y obras de manteniento tengan muy en cuenta la seguridad de los motociclistas mediante el empleo de pinturas adecuadas, sistemas de contención protegidos, señalización vertical no agresiva…
Lo que realmente se ha conseguido es que la Comunidad de Madrid se comprometa con un plan específico de seguridad vial que asegura que los motociclistas vamos a estar protegidos. Se trata de un trabajo que ya ha venido realizado durante los últos dos años.
¿Se va a instalar la doble bionda en estos 108 tramos?
Lo que en principio está previsto es que se instale la doble bionda. Nosotros hemos pedido que se estudie caso a caso y que en aquellos tramos en los que no sea necesario poner un sistema de contención de ningún tipo se retire la valla existente y de esta forma quedemos protegidos todos. Hay que tener en cuenta que en aquellos sitios donde se puede disponer de un espacio de seguridad libre es siempre beneficioso para todos los usuarios. No vamos a convertir la carretera en un circuito pero sí tenemos esa referencia. Todos sabemos que las escapatorias son prescindibles para que todos los vehículos tengan la deceleración suficiente antes pactar contra cualquier cosa, aunque sea un sistema de contención. Lo que pretendemos es conseguir la seguridad en función del espacio disponible y allá donde haga falta instalar una valla que ésta también esté protegida.
¿Crees que son suficientes estos 108 tramos?
Ciento ocho es el proyecto inicial para este año 2009 y que se ha hecho en base a los datos de accidentalidad que tenía la Comunidad de Madrid. No vamos a olvidar que ha habido muchísos tramos que ya se han protegido a lo largo de toda la Comunidad. Lo que pretendemos es que con la nueva normativa ya no sea preciso emitir ningún plan más sino que cada vez que se ejecute alguna obra de conservación, un proyecto nuevo en el que una carretera sea modificada o de nueva construcción se instalen ya de sí estos sistemas de protección de motoristas.
Es una iniciativa fantástica, sobre todo el compromiso que adquiere la Comunidad con la normativa que va a emitir.
¿Habéis recibido algún tipo de respuesta parte de otras Comunidades Autónomas?
Sí, normalmente todas las Comunidades están trabajando en este sentido. Cada una lleva su ritmo, unos realizan inversiones más fuertes, otros hacen inversiones más ligeras pero el paso fundamental es que se emita una normativa específica. Nosotros hemos ido pidiendo que en todos los proyectos, al igual que existe un Anexo de pacto medioambiental, exista un Anexo de seguridad vial y que, supuesto, contemple la seguridad de los motociclistas que una carretera además de ser práctica tiene que ser segura y ese compromiso se está adquiriendo también en otras Comunidades. Lo único es que la Comunidad de Madrid ha ido más allá y no solamente habla de sistemas de contención sino que habla de diseños viarios, ejemplo, el diseño de las glorietas, habla de las pinturas que se deben utilizar, habla de sistemas de señalización vertical, es decir, va más allá, intenta hacer algo en conjunto que deja a los usuarios de motocicletas con mayor seguridad.
