Para potenciar el transte de mercancías ferrocarril es necesaria una fuerte inversión en infraestructuras. Las líneas férreas existentes hoy en día son escasas y con un ancho diferente al resto de Europa lo que lita severamente la comercialización de mercancías con la UE. A este respecto se ha potenciado la línea de Alta Velocidad, pero surgen dudas…¿es compatible la vía de AVE con las pesadas mercancías?.
4.716 millones es la inversión que tiene previsto el Ministerio de Fomento hasta 2012 para así poder potenciar el transte ferrocarril de mercancías y sacarlo del 3% que actualmente tiene. Para que esto ocurra es necesario que exista una red ferroviaria básica para el tráfico de trenes de mercancías que se sumará a las convencionales que queden en desuso el traspaso a la Alta Velocidad.
Sin embargo, de los 7.000 kilómetros de AVE que Fomento asegura que será de tráfico mixto (pasajeros y mecancías) se requerirá una inversión mayor y su manteniento también será superior debido al desgaste de las vías de alta velocidad. Además surge la pregunta ¿es aconsejable que se crucen trenes de alta velocidad una de pasajeros y otra de mercancías a velocidades extremas a menos de 5 metros de distancia?
Según la ministra Álvarez, de los AVE habilitados para tráfico mixto, se utilizarán para mercancías aquellas líneas no cubran toda su capacidad de explotación con tráfico de trenes de pasajeros, "para garantizar así la eficiencia del gasto público". La nueva red ferroviaria de mercancías se completará con la construcción de nuevas variantes (para evitar que los trenes de mercancías coincidan con los de viajeros o pasen estaciones) y conexiones con los principales puertos de interés general.
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS/2009/video_plane_tren.htm
