Ya ha comenzado la comercialización del Tata Nano en India. Considerado el coche más barato del mundo, Ratan N. Tata ha manifestado que su objetivo principal con este coche es procionar un transte de cuatro ruedas ‘seguro y asequible a aquellas familias que no han podido poseer hasta ahora un vehículo'.
El Tata Nano ya ha visto la luz en Bombay. Sin embargo, tal y como ya les anunciábamos desde prseguridad vial, en España tendremos que esperar un año o incluso dos. Y es que hay que adaptar el modelo para Europa. Se quiere lanzar con Euro 5 y ‘le faltan pequeños elementos de seguridad o incluso la situación del volante'.
Desde Tata Nano nos han asegurado que a pesar de la tardanza en llegar a España se podría ver algún modelo en algún que otro salón. Igualmente han planteado que el precio aquí no debería ser superior a 4.000 euros, ya que actualmente se puede conseguir un Tata 6.500 euros.
Actualmente, el Tata Nano cumple la norma BSIII (son las normas en India para óxidos de nitrógeno, hidrocarburos, monóxido de carbono y partículas. Estas normas coinciden sustancialmente con las europeas Euro II, Euro III y Euro IV; la diferencia principal es que la velocidad máxa en el ciclo de conducción en carretera es de 90 km/h en la India y 120 km/h en Europa), está equipado con un motor de gasolina MPFI de 624 cm3, aluminio y dos cilindros totalmente nuevo, que va acompañado de una caja de cambios de cuatro velocidades, y estará disponible en tres versiones. Los vehículos se expondrán en todo el país en los concesionarios de turismos de Tata Motors y otros establecientos autorizados a partir del 1 de abril.
El Nano se fabrica actualmente en la planta Pantnagar de la empresa en Uttarakhand en número litado. La nueva planta, en Sanand en Gujarat, estará lista en 2010 con una capacidad anual de 350.000 coches.
En lo que se refiere a este modelo, hay que destacar que el Nano contará con una longitud de 3,1 metros, una anchura de 1,5 metros y una altura de 1,6 metros. Habrá tres versiones: Tata Nano Standard (BSII y BSIII): versión de serie con tres opciones de color, asientos en un tono y asiento trasero abatible; Tata Nano CX (BSII y BSIII): con cinco opciones de color, calefacción y aire acondicionado (HVAC), asientos en dos tonos, bandeja trasera, servofrenos, asiento trasero plegable con apoyo para dormir; Tata Nano LX (BSIII): con las características del CX más asientos tapizados completamente, cierre centralizado, ventanillas delanteras eléctricas, exterior en el color de la carrocería (tres colores especiales), faros antiniebla, cuentakilómetros electrónico, sujetavasos en la consola frontal, punto de carga de móviles y spoiler trasero. Hay que hacer hincapié en que muchas de estas características no están disponibles actualmente en los vehículos pequeños básicos en el país.
El Nano cuenta con el motor de dos cilindros, que ofrece 35 CV a 5.250 rpm y un par de 48 Nm a 3.000 rpm. El vehículo alcanza una velocidad máxa de 105 km/h. En lo que se refiere a la eficiencia de combustible, ésta ronda los 23,6 km/litro, certificado la Automotive Research Association of India (ARAI) en condiciones de prueba obligatorias, y en emisiones alcanza los 101 gm/km. Este vehículo tiene una garantía de 18 meses o 24.000 km, lo que ocurra antes.
