Riesgo elevado para los peatones, deficiencias arquitectónicas y la necesidad de mejorar la formación de los empleados en caso de emergencia son los resultados y problemas más destacables del II Informe Parktest elaborado el Real Automóvil Club de España (RACE). El club ha analizado 32 aparcamientos públicos de siete localidades. El parking que consigue un mejor resultado es el de ‘Martínez Astein', en Ronda (Málaga), mientras que los más baratos están en Plaza de Armas y Mercado Central, en Ferrol. Lo contrario ocurre con tres aparcamientos de Ferrol, Madrid y Valencia.
El RACE ha analizado multitud de aspectos, cómo se gestionan las incidencias que pudieran surgir en el uso de las infraestructuras, sin olvidar los sistemas de pago, tanto de forma manual en ventanilla como en cajeros automáticos. Una de las novedades que representa este informe fue conocer la actuación de los operadores en caso de pérdida de tickets, daños en vehículo o actuación en caso de incendio, situaciones nada alejadas de la realidad.
En este sentido, tres aparcamientos se han visto afectados no ofrecer servicios para una movilidad reducida, contar con malas infraestructuras, no tener sistemas de seguridad o contar con riesgo para peatones. Concretamente, se trata del aparcamiento de El Cantón (Ferrol), no disponer de plazas para minusválidos ni sistemas de acceso para personas con movilidad reducida. Lo mismo ha sucedido con el aparcamiento de Plaza de Olavide (Madrid) y Glorieta (Valencia). Éste últo no contaba con plazas para minusválidos, tampoco tenía ascensores ni aseos para este colectivo.
En el apartado de infraestructuras destacan con buenos resultados sobre el resto, los aparcamientos de Martínez Astein, en Ronda (Málaga); Salitre, en la ciudad de Málaga, y el situado en Marqués de Urquijo, en Madrid. Todo lo contrario sucede con los aparcamientos de Plaza de Armadas (Ferrol) y Santa Ana (Madrid).
En lo que se refiere a señales confusas o ininteligibles, marcas borradas de la calzada, ausencia de señales o movilidad conflictiva, ha destacado el aparcamiento de Marqués de Urquijo, Madrid, que es la única que suspende. En lado opuesto lo ocupa su compañera madrileña, el aparcamiento de Marqués de Urquijo.
En seguridad y emergencias, hay que destacar la labor realizada en los aparcamientos de Barcelona, donde se han llegado a realizar sulacros y cursos de formación periódica. De hecho, todos los allí estudiados consiguen buena nota. Hay que destacar igualmente la labor del Ayuntamiento de Málaga. Lo mismo sucede con la Ronda y el aparcamiento de Plaza de Colón, Madrid, que también reciben la máxa nota.
No han conseguido tantos aprobados en el terreno de accesibilidad, donde 11 de los 32 aparcamientos han suspendido. Por el contrario, hay que indicar que en Madrid, la mayoría de los aparcamientos testados disponen de plazas adicionales de movilidad reducida, independientes de las plazas de minusválidos.
El 50% de los aparcamientos analizados han suspendido en seguridad de los peatones. En la mayoría de los casos el peatón debe sortear a los vehículos al carecer de pasos de peatones. Tampoco hay accesos con zona de seguridad y los peatones tienen que caminar directamente sobre la calzada destinada a los vehículos. Los que mejor resultado han conseguido en este apartado son los parkings de Marqués de Urquijo, Madrid; Salitre, en Málaga, y Martínez Asteín, en Ronda.
En iluminación, ninguno de los aparcamientos analizados obtiene una nota excelente, mientras que la mayoría han conseguido niveles óptos en lpieza.
PRECIOS
En cuestión de tarifa una hora, el precio más alto lo encontramos en Valencia, en el Parking del Palau, donde el usuario tendrá que pagar 3 euros una hora, mientras que los más baratos se reparten entre los aparcamientos de Plaza de Armas y Mercados Central, en Ferrol.
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