Vehículos invadiendo el carril contrario al que circulan durante el adelantamiento y coches que no respetan la distancia mína de seguridad. Estas son las dos principales situaciones de riesgo para los ciclistas y así lo han asegurado en una encuesta realizada el Real Automóvil Club de España (RACE). Y es que cada cuatro días fallece un ciclista en la carretera. De hecho, las cifras de fallecidos en este colectivo han aumentado en un 14% entre 2003 y 2007.
Hombre de entre 25 y 54 años, en la mayoría de los casos federado y perteneciente a un club o peña ciclista. Este es el perfil del ciclista estudiado el RACE. Todos ellos coinciden a la hora de afirmar (en un 90% de los casos) no sentirse representado ante la administración y el 80% considera necesario o muy necesario un cambio legislativo en las leyes de tráfico en cuanto ciclistas se refiere. Entre las propuestas respaldadas los propios entrevistados está el endureciento de las sanciones no respetar la distancia mína de seguridad, la formación específica a conductores y ciclistas y una iniciativa legislativa para creación de carriles bici.
Y es que hay que destacar que cada cuatro días fallece un ciclista en la carretera. Un colectivo vulnerable a la vía, que ha aumentado su siniestralidad en los últos años, desde el 2003 al 2007, en torno a un 14%. La carretera se sitúa como su principal riesgo al resaltar que el 75% de estos fallecientos se producen en ella. El club de automovilistas ha dado a conocer que son dos los grupos de mayor riesgo, de 40 a 39 años, y ciclistas con más de 70 años.
El 98% de los 3.450 entrevistados coincide en considerar que es necesario actuar en la vía, es decir, en las infraestructuras. De hecho, el 67% califica el estado de las vías de malas o muy malas. Además, el 80% afirma encontrarse en el camino con elementos agresivos, tales como grava, piedras, agujeros, cristales, restos de accidentes, alcantarillas y anales muertos. Asismo, hay que destacar que las rotondas son consideradas la intersección más peligrosa.
Pero, ¿cómo es percibido el comtamiento de los conductores de vehículos a motor los ciclistas? Los entrevistados concluyen que el 72% no mantiene la distancia mína de seguridad, es decir, 1,5 metros. En este mismo sentido, el 56% no reduce su velocidad cuando adelanta a los ciclistas y un 44% no ceden el paso al ciclista cuando este tiene prioridad.
La mayoría del grupo analizado afirma haber sufrido como ciclista en carretera una situación de peligro con frecuencia o mucha frecuencia en un 71%. Asismo, han dado a conocer las situaciones que, desde su punto de vista, son las más peligrosas. En pre lugar se encuentra la maniobra de adelantamiento de un vehículo invadiendo el sentido contrario al que circulan; le sigue cuando los vehículos no respetan la distancia mína de seguridad; cuando hay vehículos pesados adelantando; y, últo, circular en bicicleta con el arcén sucio.
Ante datos como estos, el RACE ha puesto en marcha la campaña ‘En bici seguro’. Tal y como ha dado a conocer Ignacio Díaz Pines, director general del club, en rueda de prensa, se trata de un plan de acción a 4 años que busca concienciar a los conductores y ciclistas; mejorar el manteniento de las vías actuales: fomentar la creación de carriles bici segregados del tráfico; y elaborar y crear servicios y productor RACE para el colectivo ciclista. Asismo, se ha elaborado un folleto con consejos que se distribuirán en la red de oficinas y estaciones de servicio.
Sin embargo, la apuesta del club no finaliza aquí y como patrocinador activo de la Vuelta Ciclista a España destinará una unidad móvil de Auditoría de Carreteras, que tendrá como objetivo prioritario velar la seguridad de los ciclistas durante el desarrollo de la prueba. Además, identificará, señalizará y prevendrá de puntos conflictivos durante la Vuelta.
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