Una pelota en medio de la carretera y de pronto aparece un niño. El nuevo sistema que ha desarrollado la marca Volvo evitaría que el coche pactase contra el menor y se produjese un accidente de tráfico. Conocido como Aviso de Colisión con Frenado Automático Completo y Seguridad de Peatones, este sistema es capaz de detectar un peatón que camina la carretera y evitar automáticamente la colisión a velocidades inferiores a 25 km/h en caso de que el conductor no reaccione a tiempo. La marca ha anunciado que presentará esta nueva generación de tecnología de seguridad preventiva en 2010, con motivo del lanzamiento del nuevo Volvo S60.
Este sistema es una evolución del City Safety, ya presente en el nuevo Volvo XC60 y que consigue que el coche frene automáticamente en caso de que el conductor no responda a tiempo a la reducción de velocidad o la detención del vehículo delantero. Si la diferencia relativa entre las velocidades de ambos vehículos es inferior a 15 km/h, no llegará a producirse una colisión. Si la diferencia de velocidad oscila entre los 15 y los 30 km/h, se reduce la velocidad de pacto.
Ahora, Volvo ha conseguido adaptar este sistema y lo ha enfocado a la idea de evitar atropellos. De hecho, esta función es capaz de detectar un peatón que camina la carretera y evitar automáticamente la colisión a velocidades inferiores a 25 km/h en caso de que el conductor no reaccione a tiempo. En caso de ir a una velocidad superior, se consigue disminuir la velocidad de colisión de 50 km/h a 25 km/h. Aquí, el riesgo de falleciento para el peatón se reduce en un 85%.
Tal y como ha explicado Thomas Broberg, experto en seguridad de Volvo Cars, ‘esta tecnología nos pulsa hacia delante en nuestro sueño a largo plazo: el diseño de vehículos que no colisiones’. De hecho, ha manifestado el objetivo de la compañía para 2020 es que nadie pierda la vida o sufra heridas graves en un Volvo’. Y es que en 2007, perdieron la vida 1.560 personas a consecuencia de un accidente de tráfico en las capitales europeas. De ellas, el 43% eran peatones. Este novedoso sistema ayudaría a disminuir o erradicar esta lacra.
El Aviso de Colisión con Frenado Automático Completo y Seguridad de Peatones consta de un nuevo radar dual integrado en la rejilla del vehículo, una cámara situada detrás del espejo retrovisor interior y una unidad central de control. El radar y la cámara detectan constantemente el espacio de carretera que está delante del vehículo. La función del radar es detectar objetos y medir la distancia hasta ellos. La función de la cámara es determinar de qué tipo de objeto se trata.
Gracias al radar de tecnología punta, cuyo campo de visión se ha ampliado considerablemente, es posible detectar antes a los peatones que están a punto de irrumpir en la calzada. Además, la cámara posee mejor resolución que las de la generación anterior, lo que permite que el sistema detecte los patrones de moviento de los peatones.
En una situación de emergencia, el conductor recibe en prer lugar un aviso sonoro junto con una señal luminosa en el sistema de información proyectada en el parabrisas. A fin de provocar una reacción intuitiva e inmediata, el aviso visual se ha diseñado de modo que sule la activación de una luz de frenado. Si el conductor no responde al aviso y el sistema juzga que la colisión es inminente y los frenos del coche actuarán con toda su potencia de frenado.
Igualmente debemos tener en cuenta el mejorado Control de Crucero Adaptable de Volvo (ACC) que, en combinación con la transmisión automática, funciona incluso a velocidades muy bajas. La novedad es que el sistema de control de crucero adaptable basado en tecnología de radar mantiene la distancia establecida con el coche delantero hasta detenerse. Esto significa que se puede utilizar incluso en caravanas de moviento lento con frecuentes arranques y paradas. La versión anterior no funcionaba con velocidades inferiores a 30 km/h.
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