En la Tierra a domingo, noviembre 10, 2024

Seur, Mercedes y Repsol apuestan por el GLP como combustible de futuro

Las tres han puesto en funcionamiento permanente un surtidor de GLP (Gas Licuado de Petróleo) en las instalaciones de Seur en Madrid. Repsol ha instalado el surtido y la compañía de transte ha incorado vehículos propulsados GLP de la marca Mercedes a su flota.

 

Se trata de un proyecto inicial dentro del plan de movilidad de Seur que servirá para evaluar  la operatividad y los beneficios medioambientales de cara a la plantación de esta medida a gran escala en el futuro. Repsol se encargará del manteniento del surtidor cedido en régen de alquiler, Seur lo utilizará para abastecer de combustible su flota GLP y Mercedes procionará vehículos de estas características en régen de renting.

 

La disponibilidad de un surtidor en las propias instalaciones supondrá para la compañía de transte urgente un ahorro vehículo estado en 284 euros anuales, cantidad que irá aumentando a medida que se incremente la flota que utilice este tipo de combustible. A esta cifra se sumaría el ahorro derivado del menor precio del GLP con respecto al diesel o la gasolina, en torno a un 20% tras considerar los consumos. Además, la tecnología GLP es adaptable a cualquier vehículo de gasolina.

 

boquerelPor su parte, siempre que los resultados se valoren como positivos, Seur se plantea incorar gradualmente este tipo de vehículos a su flota, incluyendo otros combustibles alternativos, como GNC (Gas Natural Comprido) que ya se está testando desde diciembre del 2008, y crear un plan de incentivos y gestión de subvenciones para facilitar, entre sus trabajadores autónomos, la sustitución de vehículos tradicionales otros de este tipo.

 

El GLP es un combustible que combina propano y butano que reduce de forma significativa el nivel de emisiones contaminantes a la atmósfera. En concreto, las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno) son un 68% menores que las del gasóleo; y la emisión de partículas es prácticamente nula (un 99% inferior que las del diesel). Todo ello se traduce en la emisión de 17 kgrs de NOx y 2,5 Kg. de partículas menos cada año, ambos principales agentes responsables del problema de la calidad del aire en las ciudades. Además, el nivel de contaminación acústico también se reduce en un 50%.

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