¿Aumentar la velocidad en autopistas y autovías? Esta es la idea respaldada la plataforma moviento140.com, que desde su creación ha registrado más de 75.800 firmas y que ya cuenta con 34.252 fans en Facebook. Desde esta plataforma se sostiene que 140 es una velocidad legal en muchos países de Europa y que la ‘velocidad inadecuada’ está presente en menos del 10% del total de accidentes en autopista y autovía.
Ya cuenta con 75.845 miembros en su página web y 34.252 fans en Facebook. Y eso que solo lleva 7 semanas en la mencionada red social. ¿El objetivo? Pedir que se eleve el límite de velocidad en autopista y autovías a 140 kilómetros hora en lugar de 120.
Auspiciada la compañía Dvuelta, moviento140.com sostiene que ésta es una velocidad legal en muchos países de Europa y que es mucho ‘más coherente con los actuales trazados, las capacidades de los automóviles y, también, que permite un mejor uso de los recursos públicos. De hecho, argumentan que los límites actuales fueron ‘puestos hace más de treinta años con el objetivo de reducir la factura energética de España en unos momentos en que la crisis petrolífera golpeaba con toda su virulencia las economías occidentales’.
En este sentido y valiéndose de un estudio de una compañía aseguradora, recalcan que el 32% de los conductores españoles son partidarios de subir los límites de velocidad, seguido de Holanda con un 27%. Asismo, se hace hincapié en que es en carretera convencional donde se sigue registrando el mayor número de víctas, concretamente el 72,8% del total. A pesar de todo, se señala que 3 de cada 4 radares están instalados en autovías y autopistas.
Entre los argumentos difundidos la plataforma se encuentran que ‘no tiene sentido achacar al límite de velocidad el descenso de siniestralidad sin tener en cuenta la increíble mejora tanto de la red viaria como de la tecnología aplicada en los vehículos, tanto en lo referente a seguridad activa como pasiva’.
Por otro lado, moviento140.com también destaca que, según la DGT, la velocidad inadecuada está presente en el 14% de los accidentes. Sin embargo, la cifra sube al 21% cuando es en carretera abierta. ‘De ello puede deducirse que el factor velocidad inadecuada es muy inferior al 10% en autopista y autovía’. ‘Con todo, entre 2003 y 2007 la llamada velocidad inadecuada como factor concurrente sólo se redujo en 3 puntos, lo que demuestra el fracaso de la crinalización de la velocidad como factor de disminución de los accidentes, aunque no de la recaudación’, concluyen.
Seguiremos Informando…
