La venta de coches ha caído un 18% en 2009. Ante este dato, fabricantes y concesionarios han calificado el 2009 como un ‘mal año’. Sin embargo, señalan que hubiese sido peor son el Plan 2000E. De hecho, se han perdido 30 mil puestos de trabajo sólo en la red de ventas y reparación.
Concretamente, el canal de particulares aumentó un 4,5% en todo el año, mientras que el de empresas ha descendido un 39% en 2009 y el mercado de los alquiladores se reduce a menos de la mitad.
El Plan 2000E se ha presentado como el verdadero ‘salvador’ del sector motor. Tanto fabricantes como concesionarios le atribuyen que la caída en el número de ventas no haya sido peor. Aseguran que el Plan ha evitado que el año 2009 se convirtiese en uno de los peores para el mercado automovilístico español tras un 2008 en el que las ventas ya habían descendido un 28%.
De hecho, tal y como ha dado a conocer Germán López Madrid, presidente de la Asociación Nacional de Imtadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam), ‘hasta el lanzamiento del Plan 2000E, a finales de mayo, las previsiones para 2009 eran alcanzar las 800.000 matriculaciones, lo que supondría un nuevo descenso cercano al 30%’. Finalmente, se ha cerrado el 2009 con un retroceso del 17,8%, diez puntos menos de lo previsto inicialmente, y con un total de 955.275 matriculaciones de turismos y todoterrenos. En este sentido, Aniacam esta que 2010 tendrá un volumen silar al del pasado ejercicio, alrededor de 950 mil.
Por otro lado, el presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, calificó el ejercicio 2009 como un año ‘malo’ para el sector ante el cierre del 10% de las péquelas y medianas empresas de distribución de automóviles y la pérdida de 30 mil puestos de trabajo sólo en la red de ventas y reparación.
Además, Sánchez Torres ha advertido que a día de hoy no existen motivos para el optismo sino para la prudencia y el análisis, ya que esta bajada se produce sobre un retroceso del mercado del 28% en 2008, lo que estaríamos hablando de una caída de las ventas de un 46% en tan solo dos años. En esta línea, vaticina que la demanda de coches se estabilizará en torno a los 1,2 o 1,3 millones de vehículos en los próxos dos años, lo que supone entre 200.000 y 300.000 unidades debajo de lo que sería un ‘nivel normal’ de ventas para el mercado español.
Para finalizar, la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) ha señalado que sin el Plan 20002 se hubieran dejado de vender 90 mil vehículos en España durante 2009. La patronal señala que las ventas a particulares han cerrado el año con una subida del 4,6% respecto a 2008 y afirma que el Plan ha permitido a las diferentes Administraciones recaudar 188,7 millones de euros extra el año pasado.
La patronal considera además que el efecto del plan ha acelerado el cambio estructural del mercado automovilístico español en el últo semestre, en el que los compradores se han inclinado definitivamente automóviles más pequeños, más baratos, menos contaminantes y, lo tanto, sujetos a las ayudas oficiales. Así, los coches cuyas emisiones van de 0 a 159 gramos de CO2 kilómetro recorrido suponen ya 82,5% de las ventas.
