‘El problema más tante es que el centro de las políticas de tráfico debe ser el peatón y no los vehículos’. Así de contundente de ha mostrado el alcalde de Madrid, Alberto RuízGallardón, durante su comparecencia en la II Jornada Parlamentaria sobre Seguridad Vial. El alcalde ha apostado la preferencia del peatón frente otros modos de transte y ha cuestionado algunos puntos de la nueva Ley de Seguridad Vial. ‘La nueva Ley no ha sido todo lo generosa que debería con los Ayuntamientos’, ha asegurado.
Alberto RuízGallardón ha sido uno de los dieciséis alcaldes que participan hoy en la II Jornada Parlamentaria sobre Seguridad Vial organizada la Comisión no permanente de Seguridad Vial en el Congreso de los Diputados. Durante su ponencia, el alcalde de la ciudad ha destacado especialmente la tancia del peatón y ha asegurado que éste ‘vuelve a ser el protagonista de la esfera urbana’.
Haciendo hincapié en que el 53% de los accidentes de tráfico tienen lugar en la vida urbana, el alcalde de Madrid ha señalado que el 72% de los europeos vive en ciudades. Asismo, ha dado a conocer que el 98% de los viajes son locales y de corto recorrido y que los viandantes y ciclistas se muestran como los usuarios más vulnerables. De hecho, el 42% de los muertos en siniestros viales en las ciudades son precisamente peatones. Por otro lado, ha añadido que, de lunes a vies, se incoran directamente 800 mil trabajadores que no residen en Madrid pero que trabajan en la capital. Igualmente ha resaltado que la intensidad media diaria del tráfico es de 2,4 millones de vehículos en 600 kilómetros cuadrados.
En este sentido, Gallardón ha destacado la necesidad de crear un espacio de convivencia. ‘Tenemos que cambiar la mentalidad. Antes, el peatón tenía que ir pidiendo disculpas invadir el espacio del automóvil. Ahora, el automóvil tiene que ser consciente de que hay otros elementos’, ha asegurado. Asismo, ha resaltado la tancia de la bicicleta y asegura que las actuales normas se hicieron pensando en el coche.
‘No pensemos que ganar determinados tiempos es una mejora sustancia. Por enca está la seguridad de los ciudadanos’, ha asegurado el alcalde de la ciudad ante los atascos. En este sentido, ha apostado usos alternativos para los desplazamientos cortos, haciendo especial hincapié en el Metro, las empresas municipales de autobuses y el taxi.
En este sentido, Alberto RuízGallardón afirma que ‘la nueva ley no ha sido todo lo generosa que debería con los Ayuntamientos’. Aquí, el alcalde ha cuestionado infracciones que dejan de restar puntos como es el caso de estacionar en el carril bus, que ya no conlleva la retirada de dos puntos del carné de conducir. ‘No es un paso adelante’, asegura Gallardón, quien además añade que ‘hace menos atractivo el transte público’. Siguiendo con el tema de las sanciones, el alcalde asegura que ‘no queremos recaudar más, queremos que la multa sea más efectiva’. Igualmente afirma que ha sido un ‘desacierto’ elinar la suspensión temal del permiso como sanción. ‘Algo que nunca tuvos los alcaldes pero que creemos que era más disuasorio que la propia multa’, añade. Asismo, afirma que ‘la ley ha dejado pasar una otunidad’ y ha solicitado que se les deje a los Ayuntamientos utilizar señales propias. En este mismo apartado, Gallardón ha criticado que no se considere infracción muy grave el circular a 100 kilómetros hora en una vía de 50 km/h, lo que ha solicitado un cuadro claro excesos de velocidad en el entorno urbano. Igualmente ha hecho hincapié a la dificultad con la que se encuentran los Ayuntamientos para hacer efectivas las sanciones, algo que se dificultad si el infractor no vive en el mismo municipio y que se complica aún más si son de fuera de la Comunidad Autónoma.
En lo que respecta a las medidas llevadas a cabo el Ayuntamiento de Madrid en pro de la seguridad vial, el alcalde ha destacado la firma de la Carta Europea en el 2005. Asismo, ha destacado que se ha conseguido con dos años de antelación reducir en un 50% los fallecidos en sus calles. De hecho, señala que en 2009 se ha reducido en un 60% los fallecidos, registrando un total de 43 muertos frente a los 104 de 2001. A pesar de todo, asegura que ‘lo que no podemos hacer es quedarnos satisfechos’. ‘Tenemos que redoblar los esfuerzos’, ha insistido.
Por otro lado, ha mencionado el Plan Estratégico 20072010 y sus actuaciones de prevención de siniestros y de actuación en caso de accidente, haciendo especial referencia a la tancia de la educación y la formación. Aquí ha señalado la experiencia ‘Camino escolar seguro’, la mejora de la información y la comunicación en tiempo real mediante paneles de información variable, intet y campañas. Además, ha hecho mención a la mejora de las infraestructuras, como es el caso de la M30, donde se han elinado los tramos peligrosos y se ha registrado un descenso en el número de víctas. Además, se ha mostrado orgullo a la hora de dar a conocer que la policía municipal de Madrid puede actuar como judicial gracias a un acuerdo con el Ministerio del Interior.
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