Según la Dirección General de Tráfico (DGT), las víctas de accidentes en vehículos de dos ruedas han descendido un 53,5% en el mes de marzo. En concreto, durante este mes han fallecido 13 personas, 15 menos que las 28 de mes de marzo del año pasado. Motivo suficiente para que no se eleve la edad de acceso al ciclomotor a 15 años, según el sector de las dos ruedas.
Hay que tener en cuenta la llegada del buen tiempo y, lo tanto, el mayor uso de estos vehículos. De hecho, ésta ha sido una de las mayores preocupaciones para la DGT. El director general de Tráfico, Pere Navarro, solicitaba especial precaución a los motoristas durante la presentación de la Operación especial de Semana Santa. Y es que, la llegada del sol se ha hecho esperar, lo que se preveía un aumento en el número de desplazamientos en moto.
Al respecto, hay que destacar que la siniestralidad en ciclomotor ha descendido un 60% respecto a las 5 víctas mortales registradas en marzo de 2009. Según la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (Anesdor), este dato confirma que ‘no tiene sentido elevar la edad de acceso a este vehículo a los 15 años’, tal y como está previsto que suceda el 1 de septiembre de 2010.
La asociación ha venido defendiendo en todo momento que ‘no existe un problema de seguridad vial entre los usuarios de ciclomotores’, lo que se muestran contrarios a esta medida. En este sentido, toman como ejemplo la experiencia vivida en Grecia, donde se elevó la edad de acceso al ciclomotor hasta los 15 años y que ‘se tradujo en un aumento de la siniestralidad en el escalón siguiente, el de los usuarios de motocicletas de 125cc’.
El sector pide que se mantenga la edad de acceso en los 14 años ‘para proteger el acceso progresivo’, tal y como se hecho en Francia e Italia. Y es que así, señalan, también se fomenta el acceso a una motocicleta de 125cc a los 16 años sin experiencia previa, con la posibilidad de generar un problema de seguridad vial; y se perjudica a la industria que está viviendo una situación complicada ‘de forma innecesaria’ ya que esta decisión no hay que tomarla hasta enero de 2013.
En cuanto a la motocicleta, hay que tener en cuenta que el descenso de la siniestralidad ha superado el 52% tras registrar 13 víctas mortales en marzo de 2009 frente a las 28 que hubo en el mismo periodo de 2009.
Por lo tanto, en el prer trestre del año la siniestralidad de los vehículos de dos ruedas ha bajado un 37%, lo que supone que han muerto 27 personas menos que las 74 que perdieron la vida en el prer trestre de 2009.
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