EXCLUSIVA PRLOGÍSTICA.El affair Air Comet y Air Madrid podría repetirse de nuevo con la aerolínea Ándalus. Tras quince meses de operaciones, Andalus Líneas Aéreas, la compañía de vuelos regionales, ve amenazada su continuidad. Esta conclusión se desprende del documento (al que ha tenido acceso prnoticias) en el que la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) inicia el procediento para la suspensión o revocación de la Licencia de Operador Aéreo (AOC) a Ándalus, un requisito fundamental para que cualquier compañía aérea pueda volar. La aerolínea andaluza obtuvo su permiso el 23 de enero de 2009.
El documento remitido la oficina de Fomento fundamenta el inicio del procediento debido a la ‘mala situación’ que atraviesa la compañía, que al cierre del ejercicio del 2009 poseía unas pérdidas de 5,5 millones de euros, cifrándose la deuda total en 7,5 millones. De hecho, la compañía adeuda varias mensualidades a sus ochenta trabajadores. Aviación Civil cifra en un 19% las obligaciones que Ándalus puede hacer frente a corto plazo. En una reunión mantenida entre las autoridades aéreas y el entonces Director General de la Compañía, Fernando Guerrero, el pasado 17 de febrero, éstas le conminaron a presentar un plan de viabilidad en el que se contemplasen medidas financieras que garantizasen la continuidad de la aerolínea. A fecha de hoy, Fomento no ha tenido noticias de dicho plan, lo que ha iniciado el procediento de suspensión.
Acuciada las deudas con sus proveedores, el pago de sus obligaciones con los trabajadores, así como la amenaza de la retirada la vía judicial de dos de sus aeronaves que ahora tiene en leasing con la compañía Gecas (General Electric Capital Aviation Service), debido al pago de 600.000 dólares sus propietarios buscan una solución a la desesperada. Esta situación ha generado la suspensión de los vuelos entre Gibraltar/Madrid y Barcelona, Madrid/San Sebastián y San Sebastián/Barcelona generando problemas a unos 1.000 usuarios que vieron cancelados sus vuelos, muchos de los cuales están a la espera de compensación.
Actualmente la compañía está en manos de varios socios entre los que se encuentran José María Martín Delgado, candidato ‘in pectore’ a la alcaldía de Málaga del PSOE; Pedro Guerrero Ros, director de PRISA en Málaga; su hermano Fernando Guerrero Ros; ex directivo de Air Madrid; Antonio Valdés Consentido, propietario de Tino Stone; Caja Granada e Invercaria, sociedad de capital riesgo participada la Junta de Andalucía.
Fuentes consultas prnoticias señalan a la ‘nefasta’ gestión de Guerrero y la falta de capital como principales lastres, situación agravada desde que éste pasase a ser Consejero Delegado de Ándalus y tomase las riendas del negocio José Miguel Ruiz, ex director de Operaciones de Air Madrid y socio de la fracasada Bravo Airlines. Las expectativas incumplidas de los propietarios estaban fundamentadas en sus contactos con la Junta de Andalucía y el Gobierno central para que entrasen a formar parte del proyecto.
Los trabajadores han intentado llegar a una solución negociada que les asegure su supervivencia. Sin embargo, la compañía lejos de intentar un acuerdo está teniendo un comtamiento calificado como ‘mafioso‘ algunos ex trabajadores. Se da la circunstancia de que desde el mes de octubre se aplicó una bajada de un 10% de los sueldos, de manera unilateral, parte de Ándalus sin que hubiese aceptación de los trabajadores.
De continuar la presente situación, los augurios de EASA se harán realidad ‘de persistir, la sociedad está abocada a su disolución’.
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