La seguridad de los motoristas, su indumentaria y los últos sistemas de seguridad que pasan del circuito a las carreteras han sido algunos de los temas tratados en el II Foro Buckler 0,0 Conducción Responsable que se ha celebrado en el Circuito de Cataluña con motivo de la sépta temada del Mundial de MotoGP. ‘La carretera no es un circuito ni el motorista es piloto’, asegura Alex Crivillé durante su intervención. Igualmente han asistido Toni Elías, Ángel Villamor, Estanis Soler y Jeremy Appelton.
El Circuito de Cataluña ha acogido el II Foro Buckler 0,0 la Conducción responsable en MotoGP, que ha contado con personalidades como el único campeón del Mundo español de la máxa categoría y embajador de Buckler 0,0 en el Mundial de Motociclismo, Alex Crivillé y Toni Elías, piloto en activo y actual líder de la categoría intermedia de Moto2.
Durante su intervención, Crivillé ha hecho hincapié en la necesidad de diferenciar entre un piloto y un motorista o usuario de la moto. Desde su experiencia, hay que tener en cuenta que la carretera no es un circuito y que los motoristas no son pilotos. Asismo, ha destacado que de haber dispuesto en su época del equipamiento actual en boga, algunas de sus lesiones se hubiesen minizado. ‘En mi época los guantes no llevaban protecciones en el dorso y debido a esto mi lesión en la mano fue mucho mayor de lo que hubiera podido ser hoy en día’, afirma.
Por su parte, Estanis Soler, director de Carrera del GP de Cataluña, ha mostrado las diferentes existentes entre un casco de la década de los 60 y uno actual. Como se ha podido apreciar, el equipamiento motorista ha sufrido una gran evolución desde aquella época hasta nuestros días, lo que ha redundado en una mejora significativa de la integridad de los pilotos. Aquí, señala que la FIM es la encargada de la homologación del equipamiento para el piloto. ‘Los corredores del Mundial pasan una verificación técnica a principio de temada donde se comprueba el material, algo tan tante como la propia moto’, añade Soler.
Igualmente ha participado el responsable de prensa de la marca Alpinestars, Jeremy Appelton, quien ha presentado algunas de las últas innovaciones de la marca de la estrella en el mundial de Motociclismo. En este sentido, destacar el mono de piel con airbag, un sistema que próxamente comenzará a testar Dani Pedrosa en la categoría de MotoGP y que supondrá la introducción de un nuevo elemento en el equipamiento del motorista. Se trata nada menos que uno de los muchos productos que luego podrán llevarse al público en general pero que comienzan en el mundo de la competición.
Por otro lado, el doctor Ángel Villamor, traumatólogo experto en el tratamiento de lesiones detivas, que vivió ‘ dentro’ el Mundial durante seis temadas en la década de los 90 (intervino a Alex Crivillé de la lesión que sufrió en su mano izquierda en una caída en Laguna Seca), ha destacado que ‘ entonces los guantes no contaban con las protecciones de hoy en día y fue ello la grave lesión de la mano de Crivillé’.
En esta línea, el doctor ha abogado el uso de los guantes y las botas como obligatorios en la carretera y la ciudad, pues es ‘precisamente ahora en verano cuando se producen las lesiones más graves entre los moteros, al no estar concienciados de que a pesar del calor, en moto siempre hay que llevar guantes y un buen calzado’.
El actual líder de Moto2, Toni Elías, ha sido el encargado de poner punto y final a este segundo foro, destacando la labor de las marcas de equipamiento en materia de seguridad, algo de lo que se tienen que hacer eco todos los conductores, pues depende de su seguridad ir bien protegidos.
Por últo, señalar que el III Foro Buckler 0,0 se celebrará coincidiendo con la prera visita de MotoGP al circuito de Motorland Aragón los próxos 18 y 19 de septiembre.
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