¿Conocemos las consecuencias de llevar sobrecargado nuestro vehículo o circular con la carga distribuida de forma incorrecta? Y es que llenar de más nuestro automóvil influye negativamente en el comtamiento dinámico del coche, haciendo que éste sea un 11,4% más lento y torpe. Y no sólo eso, sino que también perjudica su agilidad, estabilidad y distancia de frenada. Así lo ha dado a conocer el Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, que ofrece una serie de consejos para llevar correctamente nuestras maletas en nuestros desplazamientos de verano. Por ejemplo, se recomienda abrochar los cinturones de las plazas traseras aunque estén libres para evitar que, en caso de colisión, las maletas puedan pactar contra los ocupantes de los asientos delanteros.
La Dirección General de Tráfico (DGT) prevé más de 86 millones de desplazamientos de largo recorrido para este verano. Sólo en agosto la cifra podría ser de 44.350.000. Cargamos nuestros vehículos para lo que esperamos sean unas largas y agradables vacaciones. Sin embargo, muchos desconocen que de su colocación depende, en buena parte, nuestra seguridad. Y es que un vehículo sobrecargado, o con la carga distribuida de forma incorrecta, tiene más posibilidades de sufrir un accidente.
En este sentido, se ha dado a conocer que una sobrecarga en el coche hace que éste sea un 11,4% más lento y torpe. También la agilidad y estabilidad en distintas maniobras empeoran hasta en un 11,4%; y sobre una pista deslizante, la frenada se alarga hasta un 17,1%, lo que significa que en una situación de emergencia se produciría una colisión segura. Además, si la frenada de un coche a plena carga se produce en una curva, la distancia de frenado se incrementará hasta un 21%, haciendo que el vehículo tenga mas posibilidades de perder el control y sufrir un accidente de tráfico.
Pero, ¿sabemos cómo colocarlos correctamente? Desde Fundación Mapfre nos aconsejan que dentro del habitáculo no se coloque ningún objeto, ya que además de incomodar a los ocupantes, puede resultar muy peligroso en caso de frenazo o accidente. En este sentido, no se deben depositar objetos en la bandeja trasera, ya que reducen el campo de visión del conductor y convierten en auténticos proyectiles, incluso mortales, ante una colisión. Y es que una situación de estas características y ante un choque contra un objeto rígido como puede ser un árbol o farola, se produce una elevada deceleración en el interior del habitáculo, lo que indica que el peso de cualquier objeto que no esté bien sujeto se multiplica en función de la velocidad a la que se conduce. Por ejemplo, un paraguas de apenas 400 gramos, que depositado en la bandeja trasera del vehículo, puede golpear al conductor con una fuerza de más 22 kg. en caso de un choque frontal contra un poste a 60 km/h.
De acuerdo con el estudio, el equipaje tiene que ir siempre dentro del maletero, colocando debajo del todo las maletas más pesadas y dejando la parte superior para las bolsas que podamos necesitar durante el viaje, como el bolso, la nevera con la comida, la ropa, las herramientas, etc. Toda la carga debe estar perfectamente ordenada y rodeada con una red protectora anclada al suelo del maletero con el fin de que no dificulte los movientos y la visibilidad del conductor, ni comprometa la estabilidad al cambiar el centro de gravedad del vehículo, que debe mantenerse lo más bajo posible. De esta forma, en caso de producirse una maniobra brusca o un accidente, litaremos el desplazamiento de la carga y la posible irrupción de la misma en el habitáculo.
En caso de que el maletero no sea suficiente, se puede optar un taequipajes de techo, un accesorio que no es apto para cargas muy pesadas y que admite muy bien los objetos ligeros de gran volumen como tablas de surf, bicicletas y sillas infantiles, entre otros. Si empleamos una baca, antes de emprender la marcha deberemos cerciorarnos de que todo haya quedado bien sujeto, aprovechando incluso cada parada para comprobar la sujeción de los objetos transtados.
Por otro lado, una medida que muy pocos conocen y que se recomienda desde Fundación Mapfre es abrochar los cinturones de seguridad de las plazas traseras en caso de que estén libres para evitar que los respaldos de las mismas cedan y las maletas lesionen a los ocupantes de los asientos delanteros en caso de producirse una colisión.
Por últo, y mucho más común, se recuerda la tancia de revisar la presión de inflado de los neumáticos, que debemos aumentar si circulamos a plena carga, y extremar la precaución a la hora de realizar adelantamientos, giros y frenadas. Se esta que circular de forma constante con una presión un 20% debajo de la correcta puede costarle 10.000 mil kilómetros de vida al neumático.
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