Un total de 57 obras viales en 12 países de Europa han sido analizadas en el informe EuroTEST. La señalización, la fluidez del tráfico, la información al usuario y la guía del tráfico estrechamientos de la vía obras son los puntos evaluados este informe en donde España recibe la calificación de ‘aceptable’, mientras que es en los Países Bajos donde se obtiene la mejor media entre sus obras analizadas. Luxemburgo es el país con peor resultado. ¿La mejor obra de Europa? En Bruselas, en concreto, en el Boulevard de la Grande Ceinture.
| Obra de la calle Serrano, Madrid |
España obtiene una media de aceptable tras analizar 10 obras en Madrid y Barcelona, mientras que países como Alemania, Bélgica, Austria o Suiza destacan con un ‘Satisfactorio’ en su media. El país con peor resultado en el test europeo es Luxemburgo, con solo una obra analizada, seguido de Italia, país con la segunda peor media de resultados entre sus obras. Entre los puntos a mejorar en las obras viales, se debe reforzar la fluidez del tráfico o la señalización en las obras.
El informe europeo, dentro del Programa EuroTEST, y con la participación del RACE, ha analizado 57 obras urbanas de 12 ciudades europeas, en las que se han evaluado los sistemas de señalización y marcaciones viales, las guías del tráfico, el nivel de flujo circulatorio y la información al usuario. Los expertos han valorado la obra tras inspeccionarla tanto en horario diurno como nocturno, y se han tenido en cuenta las horas de mayor afluencia de tráfico, valorando así como afecta ésta y su planificación en el flujo de vehículos que transitan ella.
En este sentido, la mejor obra se encuentra en Bruselas, en concreto, en el Boulevard de la Grande Ceinture, obteniendo la clasificación de ‘Muy satisfactorio’. Se trata de una obra bien señalizada, con carriles anchos, buena iluminación, en la que se han respetado las zonas de paso tanto de peatones como de ciclistas, una zona para el transte público, regulación semafórica en la zona de entrada y salida de los vehículos de la obra, y con un sistema de información al usuario mediante prensa, radio, y que se va actualizando periódicamente en Intet.
En España, las ciudades elegidas para el análisis fueron Madrid y Barcelona, con una selección de obras urbanas en ambas ciudades. La ciudad condal fue sometida al análisis de cinco obras, donde se destaca el buen resultado obtenido en el apartado de ‘Información’, el flujo circulatorio, las señalizaciones verticales y las marcaciones en el asfalto. Sin embargo, hubo una excepción: en la obra situada en Carrer del Comte d’Urgell, estas categorías se evaluaron como insatisfactorias. Esto se debe a que splemente no es una buena idea elinar carriles después de un cruce, después estrecharlos y ni siquiera instalar las marcaciones viales correspondientes.
Madrid, la segunda ciudad española inspeccionada, obtuvo una media de ‘aceptable’ tras verse sometida al análisis de otras cinco obras, destacando con un ‘Satisfactorio’ la obra urbana del Paseo de la Habana, y resultados medios para la obra de Serrano y Mejía Lequerica. En líneas generales Madrid obtiene una buena nota media en el apartado de ‘Información al usuario’, y entre los apartados que deben mejorar se encuentran las señalizaciones verticales y las marcaciones viales.
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