‘En general, hay una clara correlación entre movilidad y economía’, afirma Miquel Nadal, director de la Fundación RACC en la presentación del Anuario de la Movilidad 2009, quien añade que ‘cuando la economía va bien, los índices de movilidad aumentan incluso enca. Sin embargo, también decrecen más que la economía si ésta va mal’, añade. En sentido, señalar que durante este año ha disminuido el volumen de tráfico en autopista de peajes, el tráfico de mercancías y aéreo, así como el consumo de carburantes. Sin embargo, otros se han visto beneficiados como son los accidentes de tráfico y las emisiones contaminantes. ‘El hecho de que haya menos tráfico y se hayan puesto en marcha política decididas han contribuido a la reducción del 25% de fallecidos en accidentes de tráfico en los últos tres años’, incide.
En esta línea, el Anuario de la Movilidad, realizado el RACC con la colaboración de Abertis, indica que el año 2007 marca el punto máxo de evolución económica, siendo a partir de ahí cuando se produce una caída tante (2008 y 2009), registrando tasas de creciento negativas, en algunos casos muy marcadas. Así, ejemplo, Miquel Nadal, director de la Fundación RACC, ha dado a conocer que el volumen de tráfico en autopistas de peaje en España ha caído un 15% en 2007, 2008 y 2009, afectando particularmente a los vehículos pesados, cuyo volumen de tráfico ha descendido casi un 30%. Aquí, Nadal ha destacado la bajada del 18% en el tráfico de mercancías carretera, más intensa en el interior (20%) que en internacional (10%).
Asismo, hay que destacar la bajada que ha experentado el tráfico aéreo (11% tanto pasajeros como mercancías), el consumo de carburante (10%, tanto lo que respecta a gasolina, el gasóleo, o al queroseno) y el descenso en las matriculaciones de automóviles (47%). En lo que respecta a 2010, ‘la caída de todos estos indicadores se está ralentizando pero en la mayoría de los casos se sigue bajando’. De hecho, Miquel incide en que la crisis general de la economía española ‘es más profunda que la crisis que hubo entre 1992 y 1993 en España. Ahora el dibujo es distinto, la caída de los niveles de actividad se ha acentuado en un 10%, mientras que en 1992 era de un 1%’.
DESCENSO DE LA SINIESTRALIDAD Y DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES
‘Caídas muy tantes’, ha destacado el director de la Fundación RACC, ‘sin embargo, hay cosa que han ido bien’, recalca. Aquí se encuentran la seguridad vial y las emisiones contaminantes.
‘El hecho de que haya menos tráfico y políticas decididas han contribuido a la reducción en un 15% de los fallecidos en accidentes de tráfico en los años 2008 y 2009’, señala Nadal. ‘Algo parecido ocurre con las emisiones de CO2’, incide.
MEJORAS EN LAS INFRAESTRUCURAS
Una de las reivindicaciones realizadas desde el RACC va dirigida principalmente al manteniento de las infraestructuras. Aquí se señala que hay una restricción presupuestaria. ‘España ha invertido mucho y el nuevo contexto obliga a paralizar aquellas infraestructuras’, indica el experto de la Fundación, quien advierte de que junto a la necesidad de mejora del transte de mercancías y prar las redes de cercanías en el transte público en el ámbito metropolitano, el manteniento de la red de carreteras ‘es fundamental’. ‘En quince y veinte años se ha realizado un gran esfuerzo aumentar los kilómetros de carreteras’ para acercarse a los niveles europeos, sin embargo, reconoce que ‘esta homologación no se corresponde en términos de calidad’. Nadal añade que ‘aumentar la inversión en su manteniento debe ser una prioridad’.
ANUARIO DE LA MOVILIDAD 2009
La tercera edición de este Anuario de la Movilidad tiene un doble objetivo. Tal y como asegura Miquel Nadal, un lado, busca ser un sitio de encuentro para quienes tienen interés en la movilidad y, otro, es un alto en el camino para realizar un ejercicio de reflexión desde la distancia. En este sentido, el Anuario consta de tres partes: informe de coyuntura con análisis de los indicadores de movilidad durante 2009 y parte de 2010 y un núcleo central con contribuciones de autores prestigiosos e indicadores históricos.
Por últo, señalar que el Anuario cuenta con cuatro artículos sobre Seguridad Vial. Por un lado, Stephen Perkins hace un repaso sobre el estado de las políticas de seguridad vial en diferentes países acerca de la ‘visión cero’ y aborda su posible utilización en España. ‘Ser ambiciosos es un acicate para tratar de conseguir avances’, indica Nadal. Asismo, Anna Ferrer y Pilar Zori escriben sobre la planificación de la política de seguridad vial en nuestro país y la labor de la información como herramienta, mientras que Reyes Mate aborda la tancia de las víctas de accidentes de tráfico. Aquí, la autora se pregunta qué se da mayor tancia a las víctas de terrorismo e indica que en la sociedad actual se ve a los accidentes de tráfico como ‘algo inevitable, un precio a pagar que es bueno el progreso’. Finalmente, Daniel Albalate y Lluís Puerto tratan la accidentalidad de las motocicletas en Barcelona. El director de la Fundación RACC ha adelantado que se realizará un estudio silar en Madrid para principios de año.
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