Muchas y diversas son las posturas de los diferentes partidos políticos en Cataluña cuando se habla de Seguridad Vial, Movilidad y Tráfico. Mientras que unos se muestran contrarios al límite de 80 km/h puesto en los accesos a Barcelona, otros lo defienden y aseguran que ‘se llega antes y se reducen los accidentes’, tal y como reconoce Josep Pérez Moya. Sin embargo, ésta es sólo una de las diversas propuestas planteadas, las cuales giran en torno a la velocidad, los puntos negros, las víctas y la educación, entre otros temas. Moya también apuesta el reconociento de los profesores de autoescuela con una titulación equivalente a la Formación Profesional.
La Fundación PONS y el Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) han reunido en un debate electoral sobre seguridad vial a los principales partidos políticos que concurren a las próxas elecciones de Cataluña. ¿El objetivo? Conocer sus propuestas en materia de seguridad vial, tráfico y movilidad.
‘CiU está en contra del límite de 80 km/h puesto en los accesos a Barcelona’, asegura Jordi Jané, diputado en el Congreso y Portavoz de CiU en la Comisión de Seguridad Vial. Por ello, asegura que si su partido llega al Gobierno de la Generalitat de Cataluña suprirá esta prohibición. En este sentido, Jané indica que su partido aboga continuar con las sanciones de tráfico pero unidas a elementos de peligrosidad, es decir, ubicando un radar en aquellos lugares donde se producen accidentes, mejorando la señalización vial y la educación. Igualmente, ha hecho hincapié en que las víctas de tráfico son la prioridad y ha destacado la necesidad de realizar campañas que los ciudadanos sean conscientes de las consecuencias de las distracciones al volante.
Favorable al límite en la entrada a Barcelona pero más flexible y con distintas velocidades según las horas ha sido la postura adoptada Robert Labandera, tavoz de la Comisión de Política Territorial del Parlament de Catalunya del PSCPSOE. Respecto a sus propuestas, destacan el apoyo al transte público, al aumento en la inversión en carreteras y, especialmente, en los tramos de concentración de accidentes. Asismo, aboga perseguir la temeridad en la carretera, promover la disciplina viaria, ampliar los planes de seguridad vial de las administraciones locales, aumentar los controles de alcoholemia y drogas, mejorar la atención sanitaria en el lugar que se haya producido el accidente y mejorar la seguridad jurídica de las víctas para que puedan resolver sus litigios lo antes posible.
Por su parte, Mar Sanglas, secretario de Política Municipal de Esquerra Republicana de Catalunya, se ha mostrado favorable a la litación de 80 km/h, aunque ha asegurado que ‘se puede replantear’. En este sentido, defiende realizar actuaciones concretas en los conocidos puntos negros, realizar campañas de concienciación, medidas que aceleren la asistencia legal a las víctas y dedicar el 5% de las inversiones a infraestructuras que mejoren la seguridad.
Educación, inversión en puntos negros y seguridad viaria han sido los tres conceptos de Pedro Chumillas, secretario de formación del PP de Catalunya, quien apuesta la libertad del conductor. Al respecto, indica que está bien fijar límites de velocidad siempre y cuando sean razonables. También la formación en la escuela es una de sus medidas, ya que es ‘mejor educar que sancionar’.
Por últo, Josep Pérez Moya, miembro del Consejo Nacional de Iniciativa per Catalunya Verds, se ha mostrado claramente favorable a la litación de la velocidad en los accesos de la capital. De hecho, indica que según sus datos ‘se llega antes y se reducen los accidentes’. En el terreno de las propuestas, Moya apuesta ‘el reconociento de los profesores de autoescuela con una titulación equivalente a la Formación Profesional’ y defiende la educación vial y la formación vial con programas que refuercen los conocientos de los profesores de colegios y de autoescuelas. También, asegura que su partido está a favor de mejorar las infraestructuras, intensificar los controles de alcoholemia y drogas y favorecer el transte público. ¿Son todas estas propuestas suficientes para ganar las elecciones catalanas?
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