La Seguridad Vial es un tema que plica a múltiples actores y cada vez son más los que se muestran comprometidos con una causa como ésta, de vital tancia para la sociedad. La administración, las asociaciones de víctas y los propios ciudadanos son, según nos ha contado el responsable de contenidos de Ponle Freno, Javier Olade, los pilares fundamentales para seguir avanzando y mejorando día a día.
¿En quién recae ahora la mejora de la situación de la Seguridad Vial?
No recae sólo en una persona o un colectivo. Desde luego quien tiene que llevar la batuta es la Dirección General de Tráfico (DGT) que es quien tiene la presión, pero realmente es la sociedad civil la que tiene que meterle presión a la administración y es la que ha propiciado un cambio. Si ahora hay menos muertos en la carretera es el trabajo que hace la DGT pero, sobre todo, la sociedad civil se ha dado cuenta de que hay una enfermedad y hay que erradicarla y para eso tiene que cambiar los hábitos. Es lo que estamos haciendo y ese es el fundamento del éxito.
Y, ¿está concienciada la sociedad?
Yo creo que como siempre se dice, hay muchíso para hacer. Pero si echamos la vista atrás hay motivos para el optismo y muchíso hecho. Por poner un ejemplo, antes entraba una persona en un bar y presumía de que había hecho MadridValencia en dos horas y era el más machote del bar y ahora si eso sucede la gente le hace el vacío. Ese es el cambio social, eso es lo que propicia que la gente no haga el cafre en la carretera y que se sensibilice. Queda mucho hacer pero hemos hecho muchíso, tenemos que estar contentos.
¿Qué papel desempeñan las asociaciones de víctas frente a la administración?
Las asociaciones de víctas tienen un papel fundamental que son el ejemplo vivo de que eso no les pasa a los demás, que eso nos puede pasar a todos en la familia, a uno mismo, al vecino. Ellos trabajan en la sensibilización y están haciendo un trabajo valiosíso en el sentido de que nos tenemos que dar cuenta que eso es algo que está sucediendo y que puede suceder todos los días, y que nos puede suceder a nosotros.
Las asociaciones de víctas son un buen ejemplo en el que se tiene que mirar la sociedad civil para ponerse en marcha que al final si esperamos que la administración arregle todos nuestros problemas, esto no sucederá. Tenemos que ser los propios ciudadanos los que le metamos la presión a la administración y los que pasemos al ataque.
¿Qué podemos hacer los medios de comunicación
La sociedad civil tiene que cambiar todo pero, ¿quién cambia a la sociedad civil? ¿quién cambia su mentalidad?. Muchos colectivos pero, entre otros, los medios de comunicación, cuya labor responsable de no alabar comtamientos peligrosos y que antes estaban bien vistos, que esos comtamientos ahora se censuren y que se traten todos estos temas de Seguridad Vial cada día más y que se conviertan ellos en noticia y que siempre haya unas moralejas y unos hábitos responsables, ha propiciado un cambio que es gran parte del éxito del descenso de víctas acumulado que llevamos viendo la últa década.
Pero, ¿no hay cosas que son un poco incomprensibles, como que se fabriquen vehículos que alcancen altas velocidades cuando no se puede rebasar cierto límite?
Sí, pero incluso en esto también ha habido un gran cambio. Si nos retrotraemos 15 años veríamos que los fabricantes de automóviles hacían bandera con la potencia y las prestaciones de los automóviles y ahora se hace bandera de la seguridad de los automóviles, el confort de éstos. Se está cambiando un poco lo que son las campañas. Evidentemente los coches corren mucho pero me parece muy injusto criticar a la industria del automóvil fabricar coches que corren mucho cuando realmente lo que producen son coches cada día más seguros.
Gran parte del descenso de la siniestralidad se debe a que los ciudadanos tenemos unos hábitos más responsables, que la DGT está haciendo un trabajo fantástico y que la red viaria de carreteras está mejorando mucho pero sobre todo, existe un factor que jamás veo reflejado en ningún sitio, como es que los fabricantes de automóviles han hecho un esfuerzo espectacular que se empezó hace 50 años con el cinturón de seguridad y que han llegado los sistemas de últa generación de protección.
Ese enorme esfuerzo económico que está haciendo la industria del automóvil, responde a que el ciudadano está reclamando que los coches tengan reprís que hay que adelantar, que un coche que tiene una cierta potencia debe ser un coche seguro. Sobre todo que tenga airbag, ABS, cinturón de seguridad, reposacabezas, un montón de cosas en las que se ha avanzado mucho. Yo creo que es verdad que los coches corren mucho pero también es verdad que los coches seguros son muy modernos y esto hay que aplaudírselo a la industria del automóvil.
A la vista de los últos datos hechos públicos la DGT que revelan que se han reducido el número de multas tras la disminución de la velocidad a 110 km/h., ¿debería mantenerse la medida a partir de junio?
Yo creo que poner el límite en autovías y autopistas en 110 km/h es un enorme error, y no es un error la medida en sí o no, eso no lo sé y habría que hacer un estudio. Lo que creo que es algo que no nos merecemos los ciudadanos es que un criterio que no sea de Seguridad Vial se modifiquen los límites de las carreteras es decir, si desde un punto de vista de seguridad pública, de salud, de Seguridad Vial, se decide que todos tenemos que ir a 60 km/h y eso se hace con unos estudios concienzudos, eso será bueno para todos y habrá que asumirlo y no tendremos prisas. Pero, el único criterio perante en una carretera tiene que ser la Seguridad Vial, no puede haber otro fin más elevado que la vida. Igual que en un hospital no se pueden apagar los quirófanos estar en crisis, todas las normas que regulan la circulación son normas de Seguridad Vial, luego modificar los límites un criterio que no sea de Seguridad Vial, particularmente me parece una torpeza.
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