‘Desde el área de Comunicación, trabajamos conseguir que los mensajes que transmitos lleguen a los receptores adecuados a través de los canales más eficaces’ ha señalado Begoña Ruiz, Directora de Comunicación, eventos, intet y Relaciones Institucionales de Automóviles de Citroën España.
¿Cuál es el objetivo de la Comunicación de Citroën?
Mejorar la notoriedad y su agen de marca. Transmitir la nueva realidad de Citroën y sus vehículos, el regreso a los valores que marcaron su origen y son su esencia, como son la creatividad y la innovación, centrada en la tecnología. Dar a conocer su fortaleza como marca de calidad, de diseño, puntera.
¿Cómo llegó a ser la Directora General de Comunicación y Relaciones Institucionales de Citroën en España? previamente, ¿entendía de automoción?, ¿cree que es difícil la incursión de la mujer en el mercado del motor?
Llevo trabajando en la Dirección de Comunicación de la marca casi veinticinco años y, como directora de Comunicación, desde 2005. Creo que la labor desarrollada hasta el momento, mi credibilidad, mi conociento de la empresa, mi experiencia como periodista y una buena relación con todo el equipo, fueron bazas tantes a la hora de ser seleccionada.
Cuando me contrataron, Citroën no tenía necesidad de profesionales que conocieran a fondo el automóvil, ya que cuenta con magníficos profesionales para los que los coches no tienen secretos. Lo que se buscaba era un experto en comunicación, que conociera el mundo de los medios, sus necesidades, su lenguaje, sus tiempos, sus prioridades, y que fuera capaz de conjugar los intereses de estos con los de la empresa.
Respecto a la incursión de la mujer en el mundo del motor, depende del área. En el área de Comunicación, no. Opel, Ford, Toyota, VW, Jaguar, ejemplo, cuentan con unas excelentes directoras de comunicación. En el caso de Citroën, somos tres directoras en el Consejo de Dirección. Pero sí es difícil, ejemplo, que una mujer se plantee trabajar en un taller o como almacenera, aunque las nuevas herramientas no hagan necesario que para este tipo de trabajos se requiera una especial fuerza física.
¿Cuáles son las acciones y estrategias de Comunicación de su empresa?
Intentamos ser fieles al slogan “Créative Technologie” que define los valores de nuestra marca en todas las áreas que dependen de la Dirección de Comunicación: eventos, Intet, RRII y medios de comunicación, y en este sentido nos gusta innovar siempre que es posible. Para el equipo es como un mantra. Ello nos ha llevado a decantarnos acciones claramente desmarcadas de lo convencional que van desde, ejemplo, instalar un Karaoke gigante en la Plaza de Callao, con motivo del centenario de la Gran Vía de Madrid con el C3 como protagonista, o a que el DS5 “quemara” la prera falla virtual de la historia en la Plaza del Ayuntamiento de Valencia, utilizando la tecnología del videomapping. A este evento asistieron más de 50.000 personas.
¿Cómo se coordinan las acciones de Comunicación España con el resto de países del mundo?
La coordinación se centra en los lanzamientos o grande hitos mundiales, con operaciones internacionales y nacionales que se adaptan a la idiosincrasia de cada país, siempre respetando los atributos y valores de la marca.
¿Cómo se comunica con los medios de información, igual con la prensa/radio/televisión generalista que con los medios especializados?
Con los medios especializados la relación es constante, sobre todo en lo que a información técnica o de producto se refiere. Pero además, una marca como Citroën, cuya actividad incluye tanto la faceta comercial como la industrial, y que es parte de un sector de tanta transcendencia económica y social, es un sujeto informativo de prer orden para los medios generalistas.
¿Da pricia, exclusividad a periodistas especializados en el mundo del motor?
Solo en los casos en los que un periodista tiene alguna pista sobre una información, cuando es posible desvelar la misma, le damos la pricia, nunca la exclusiva.
¿Tienen presencia en las redes sociales? ¿cree que es una herramienta básica y directa para llegar al público?
Tenemos página en Facebook, perfil en Twitter y dentro de poco saldrá a la luz un blog de la marca en España. También estamos estudiando introducirnos en otras. Las redes son una buena herramienta para llegar al público y en nuestro caso han contribuido al éxito de campañas como las que he comentado hace un momento; la falla virtual se retransmitió en directo a través de intet y fue seguida más de 27.000 personas. Pero, desde un punto de vista de comunicación, en Citroën no creemos que sea bueno estar en todas partes “estar”. Analizamos las ventajas y los inconvenientes de cada una de las opciones existentes en Intet y, en función de ese análisis, tomamos la decisión, intentando sacar el máxo partido a las opciones elegidas.
¿Organizan acciones de comunicación? Por ejemplo, presentaciones, eventos, campañas, ruedas de prensa… ¿con qué frecuencia? ¿cuál es la aceptación?
En la Dirección de Comunicación de Citroën nos ocupamos de las presentaciones de nuestros productos y de nuestras actividades a los medios de comunicación, realizamos eventos, sponsoring, campañas de comunicación interna, acciones en redes sociales y en nuestra web, product placement, concursos… Todo ello va ligado al lanzamiento de un nuevo modelo.
¿Cómo encara Begoña Ruiz los eventos, las entrevistas y promociones de nuevas líneas de productos?
Decía Einstein que, en tiempos de crisis, solo la aginación supera el conociento. Yo diría que, en tiempos de crisis, solo la aginación supera los bajos presupuestos. Necesitamos lograr nuestros objetivos con operaciones resultonas de bajo presupuesto.
Cambiando de asunto, ¿cree que es esencial la agen corativa de la empresa?
Sí, sin ninguna duda. Citroën ha apostado convertir la marca en un amplificador de valor, transmitir una agen fuerte, diferenciadora y coherente en todos los países, así como expresar valores que conecten con la variedad de la oferta de productos y crear orgullo de pertenencia y deseo de la marca.
¿Utilizan alguna agen de compañía: personaje conocido, marca detiva? El triunfo de rally con Citroën, ejemplo. ¿Cómo se plasma esta tecnología de competición en los coches de calle?
Utilizamos personajes concretos para acciones concretas. Nuestra agen detiva es muy apreciada los jóvenes. De la misma manera que la tecnología que se desarrolla para la carrera espacial, poner un ejemplo, luego es aplicada en la vida civil, lo que se aprende en el desarrollo de un automóvil de competición, ganador del campeonato del mundo, se aprovecha en el desarrollo de los coches de calle.
Se invierte en la línea medio ambiental y seguridad?, ¿cómo lo difundís como grupo empresarial?
Citroën lleva muchos años investigando, desarrollando e incorando en sus vehículos las tecnologías más avanzadas para conseguir la mayor seguridad y eficiencia energética. Lo demuestran tecnologías como la alerta de cambio involuntario de carril, que si se traspasa una línea de la carretera sin haber activado el intermitente, el vehículo avisa al conductor mediante la vibración del asiento; o el head up display, que permite ver la información de conducción proyectada sobre una lámina transparente en el campo de visión del conductor, de modo que éste no pierda su atención sobre la carretera. En cuanto a protección medioambiental, contamos con vehículos que incoran el sistema Stop&Start asociado a mecánicas diésel, para reducir aún más el consumo y las emisiones de CO2. Además, ponemos a disposición de los automovilistas vehículos provistos con tecnología híbrida, como el Citroën DS5 Hybrid4, que incora el prer motor híbrido diésel del mundo, y 100% eléctricos, como el Citroën CZero. Intentamos adaptar el tipo de comunicación al valor del modelo del que se trate. Por ejemplo, el CZero, nuestro vehículo eléctrico, patrocinó la carrera popular San Silvestre de Madrid en 2011.
¿Han tenido que reinventarse para bordear la crisis? ¿Han cambiado la agen, las campañas; más estratégicas o tácticas?
En 2009, con 90 años de historia, Citroën se reinventa con un proyecto de marca global, que incluye una nueva identidad, una nueva relación con los clientes y una nueva línea de productos. Aunque ese momento coincidió con el inicio de la crisis, nuestra convicción es que es prescindible tomar la iniciativa, anticiparse y cambiar para estar preparados cuando regresemos a una coyuntura positiva, lo que no hemos dado marcha atrás.
En la nueva agen, el logo fue el prer signo visible del cambio, pero no el único: la marca asumió el lema “Créative Technologie”, que une el concepto creatividad con el de tecnología, y creó una línea de vehículos distintiva, que se caracteriza una fuerte apuesta en términos de estilo, prestaciones y sensaciones de conducción, la Línea DS.
¿Cuáles son los valores de la nueva Citröen? (aparte de rejuveneciento, creatividad)
La asociación de creatividad y tecnología, “Créative Technologie”, más allá de un sple lema o un alarde tecnológico, está presente en todas nuestras acciones, desde el diseño de nuestros vehículos a las campañas de comunicación.
¿Cuáles con los retos en cuanto a las acciones de Comunicación?
El reto mayor de la Dirección de Comunicación de Citroën es conseguir la máxa notoriedad y valoración, tanto de nuestra marca como de los productos y servicios que comercializamos. El objetivo es destacar en el complejo entorno multinivel y multicanal en el que nos encontramos y para ello la marca cuenta con una genética marcada la innovación, que va seguir funcionando a toda máquina. Si hoy hemos lanzado la miniserie on line “Días de shopping” o hemos convencido al chef Darío Barrio para que surque en traje de alas el cielo de Madrid, mañana podemos hacer cualquier otra cosa totalmente desmarcada de lo convencional. Tenemos la mente abierta y las ganas necesarias para seguir sorprendiendo, que somos Créative Technologie.
Seguiremos informando…
