RENFE ha comenzado a enviar mensajes directos a pasajeros afectados por los retrasos de los trenes de alta velocidad Talgo Avril (S106), en los que atribuye parte de los problemas a las «decisiones individuales» de determinados maquinistas. La compañía defiende que estas unidades son plenamente seguras para circular a su velocidad habitual, de hasta 300 km/h. Pero el sindicato de maquinistas SEMAF mantiene una posición muy diferente y expresa una profunda desconfianza hacia la fiabilidad de los Avril.
Y la discusión está servida. RENFE considera que la decisión unilateral de algunos conductores de reducir la velocidad está perjudicando gravemente la puntualidad y la calidad del servicio. Como respuesta operativa al deterioro de los horarios, RENFE ha empezado además a retirar algunas unidades de la línea Madrid-Valencia con el objetivo de reducir las incidencias. El sindicato, por su parte, ha intensificado su preocupación después de que durante tareas de mantenimiento se detectaran fisuras y otras anomalías en los bastidores de los bogies, las estructuras que soportan las ruedas y conectan el tren con la vía.
Ante estas circunstancias, los profesionales sostienen que debe prevalecer el principio de prudencia y la seguridad de los viajeros frente a la presión por cumplir los tiempos de llegada. Para los maquinistas, reducir la velocidad no es una decisión arbitraria, sino una medida de precaución ante unas condiciones técnicas que consideran preocupantes.
El debate adquiere mayor relevancia tras el informe preliminar de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF). Aunque el organismo ha avalado las medidas adicionales de inspección adoptadas por RENFE, también señala que «las características del propio vehículo podrían desempeñar un papel principal en la aparición de estas anomalías». Una conclusión que, al menos parcialmente, respalda las dudas expresadas por el colectivo de maquinistas y cuestiona el relato que reduce el problema a decisiones individuales de los conductores.
Mientras RENFE trata de preservar la normalidad del servicio y desvincula los retrasos de la seguridad de los trenes, los maquinistas reclaman garantías técnicas suficientes. Entre ambas posiciones quedan los pasajeros, atrapados entre retrasos, incertidumbre y una pregunta difícil de esquivar: ¿quién asume la responsabilidad cuando la puntualidad y la seguridad entran en conflicto?
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