El presidente de la Asociación Valenciana de Ingenieros Consultores (AVINCO), José Manuel López Lita, ha propuesto aplicar el modelo del cénto sanitario (gravar con una tasa los carburantes) al ámbito de la Seguridad Vial. El objetivo es recaudar fondos para financiar el manteniento de carreteras.
El presidente de la Asociación Valenciana de Ingenieros Consultores (AVINCO), José Manuel López Lita, ha propuesto aplicar el modelo del cénto sanitario (gravar con una tasa los carburantes) al ámbito de la Seguridad Vial. El objetivo es recaudar fondos para financiar el manteniento de carreteras.
Esta fórmula permitiría recaudar fondos para financiar la conservación, mejora y manteniento de las carreteras. ‘Es necesario reforzar las inversiones en Seguridad Vial para situar a las carreteras españolas al nivel de los países más avanzados de Europa. Sólo así combatiremos con eficacia la siniestralidad’, indicó López Lita.
Según informa EFE, la citada tasa permitiría sufragar los gastos de la Agencia de Seguridad Vial, un organismo independiente para auditar el estado de las carreteras cuya creación reclamó la pasada semana AVINCO.
Este centro trabajaría para gestionar los presupuestos de Seguridad Vial en las carreteras de titularidad municipal, autonómica, provincial y estatal, y velaría garantizar las inversiones de conservación, manteniento y modernización de la señalización de las vías.
Según López Lita ‘los responsables políticos prefieren gastar en nuevas carreteras, cuyas inauguraciones generan gran repercusión en la opinión pública, en lugar de invertir en operaciones de conservación y seguridad vial, menos vistosas y agradecidas’.
Por otro lado, según informó Europa Press, las empresas de autobuses solicitaron a Asturias, CastillaLa Mancha, Cataluña, Comunidad Valenciana, Galicia y Madrid que les dispensaran del ‘cénto sanitario’ que grava el carburante. Esta patronal pretende paliar con esta supresión los ‘inusuales’ valores que, según datos, actualmente alcanza el precio del gasóleo, materia que además representa el 20% del total de su estructura de costes.
En su demanda, Asintra argumentó el transte en autobús es seguro y socialmente rentable, dado que reduce las emisiones de gases con efecto invernadero. Según sus datos, un autobús sustituye término medio en el ámbito urbano a sesenta turismos y a treinta en el interurbano.
