Las ayudas a la compra de vehículos, que pran la adquisición de modelos poco contaminantes, están acelerando la reducción en el nivel de emisiones de CO2 de los coches comprados.
De hecho, desde la puesta en marcha del Plan 2000E, en mayo de este año, este parámetro ha caído cuatro gramos, hasta situarse en los 140 gramos de CO2 kilómetros recorrido en octubre, un 6,4% menos que en octubre de hace un año, tal y como revela la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (FACONAUTO).
En los diez preros meses del año, el nivel de emisiones ha caído ya un 4,5%, hasta los 144 gramos de CO2 kilómetro, lo que nos acerca un poco más al límite de los 130 gramos establecidos la Comisión Europea (CE) para el año 2015.
En este sentido, en octubre, las matriculaciones de turismos que emiten entre los 0 y los 120 gramos de CO2 kilómetro recorrido aumentaron un 92% respecto al año pasado, alcanzando una cuota de mercado del 32%. Además, las comprendidas entre los 121 y los 140 gramos se incrementaron un 29%, con una cuota de mercado del 25%, y las que van de los 141 a los 160 gramos de CO2 lo hicieron un 28%, alzando una cuota del 28%.
Ligada a las emisiones está también una caída en la potencia. Así, el mes pasado, la potencia media de los coches comprados en los concesionarios españoles se redujo un 5%, hasta los 112,7 CV (caballos de va). En lo que va de año, la reducción ha sido del 3%, hasta los 116 CV. Asismo, la batalla media (distancia entre ejes) va siendo cada vez más pequeña. En concreto, la media acumulada se sitúa en los 2.613 centímetros, un 0,19% menos que hace un año.
