‘Nunca jamás hemos competido con nadie en temas de seguridad’. Así de firme se muestra Álvaro de la Herrán, director de Comunicación de Volvo en España, quien asegura que la filosofía de la compañía es todo lo contrario, ‘es compartir’. ‘Lo mejor sería compartir experiencias con todas las marcas y crear estándares que rijan el desarrollo de la seguridad y caminar todos en la misma dirección’, asegura. En entrevista a prseguridad vial, el dircom de Volvo nos comenta los valores de la compañía, sus últos avances en sistemas de seguridad y la tancia que ésta tiene a la hora de elegir un coche, entre otros temas.
‘Volvo es una marca que tiene claríso lo que es fabricar un automóvil y la seguridad ha sido siempre un tema prioritario para nuestra compañía, afirma Álvaro de la Herrán a la hora de abordar la posible competencia entre las marcas ser los más seguros en el mercado. En este sentido, añade que ellos no han competido ni lo harán. De hecho, relata que en el prer Euro NCAP que se hizo hace años, el Volvo S40 fue calificado con la máxa calificación. ‘Nunca hicos gala de ello y mucho menos en comparación con ningún competidor, que no creemos que sea digno de ninguna vanagloria, debe ser así’, destaca. En este sentido, apuesta compartir, ‘lo mejor sería intercambiar experiencias con todas las marcas’.
‘Mientras los coches sean conducidos y lleven personas en su interior, la seguridad de esas personas serán nuestro objetivo más tante en el desarrollo constante de la marca’, así de contundente se muestra el director de Comunicación al preguntarle los valores de la compañía. ‘La seguridad es el valor fundamental, el sote principal de la compañía y marca un poco la cultura de Volvo como fabricante de automóviles’, añade. A la seguridad hay que sumar otros valores como el diseño, el placer de conducir y el placer de poseer.
Pero, ¿Volvo es sólo responsable en seguridad? ‘No, ni mucho menos. Junto con la seguridad, el medioambiente ha sido uno de los preros objetivos de Volvo, que además va muy plícito al carácter de Suecia y a los países nórdicos’, destaca. Aquí hay que hacer hincapié en el emblema DrivE, ‘el modelo que lleve ese emblema quiere decir que es un coche ecológico’.
En lo que se refiere al apartado de Comunicación, el dircom de Volvo nos relata que en su departamento trabajan cuatro personas. ‘Tengo una persona que trabaja directamente conmigo, que es mi asistente Beatriz Sainz y que se ocupa un poco de hacer mis labores cuando no estoy y sotar con mucha delicadeza todo el peso del departamento a nivel administrativo, etc. Luego, hay dos personas que se ocupan de algo tan vital como es la flota de prensa. Tengo a un mecánico, José Cruz, y una persona que gestiona el uso de la flota, que es Diego Rodríguez’, señala.
Por otro lado, en entrevista a prseguridad vial abordamos las posibles consecuencias de la crisis en el desarrollo de nuevos sistemas de seguridad. ‘La crisis dice está afectando a todos los sectores y, supuesto, también al automóvil’. A pesar de todo, añade que ‘los desarrollos en seguridad son conceptos que llevan tiempo y que no se han desarrollado en unos meses. La capacidad de inversión se ha visto reducida la crisis pero en ningún momento van a dejar de desarrollarse mejoras en seguridad, sobre todo parte de nuestra marca’.
No hay más que echar un vistazo a sus últas apuestas: City Safety y la últa novedad de Volvo, el sistema de protección de peatones. Presente como novedad en el S60 para este verano, el sistema (mejora del City Safety) se irá plantando paulatinamente en el resto de modelos. ‘A unas velocidades inferiores a 20 km/h se puede evitar el atropello, mientras que de 20 a 50 lo que hace es mitigar mucho la violencia de esta colisión’. De hecho, Álvaro de la Herrán destaca que ‘la supervivencia o la gravedad de las heridas de un peatón que ha sido arrollado un automóvil a 50 km/h disminuyen de una forma drástica si esa velocidad va bajando hasta acercarse a los 20 km/h’.
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