Durante el mes de abril se han producido un total de 12 fallecidos, frente a las 19 víctas mortales del mismo mes de 2009 dentro del colectivo motero. En este sentido, los vehículos de dos ruedas acumulan un descenso del 36,6% en lo que va de año. Y estos datos, a pesar de haberse celebrado la fiesta de Semana Santa y el GP de España de motociclismo. Por este motivo, reivindican que ‘no tiene sentido’ elevar la edad de acceso al ciclomotor a los 15 años.
Debemos tener en cuenta que durante las fiestas de Semana Santa se produjeron un total de 14,4 millones de desplazamientos y que, durante el GP de España de motociclismo, más de 50 mil motocicletas se desplazaron hasta el circuito de Jerez. A pesar de todo, los datos de siniestralidad vial de este colectivo ha descendido, según las cifras de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Tal y como destaca la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR), entre el 1 y el 31 de abril fallecieron 12 personas, siete menos que en el mismo periodo del año anterior. En lo que va de año la siniestralidad desciende un 36,6%, desde las 93 víctas mortales que se produjeron en los cuatro preros meses de 2009 a las 59 que suma 2010.
Entre las motocicletas el descenso alcanzó el 31,3%, tras registrarse once víctas mortales en abril frente a las 16 que hubo en el mismo periodo de 2009. Por su parte, en lo que se refiere al ciclomotor, se ha producido un descenso del 66,7% respecto al mismo mes de 2009. De hecho, se ha registrado una única victa mortal durante este últo mes. En este sentido, la asociación vuelve a reivindicar que ‘no tiene sentido elevar la edad de acceso hasta los quince años, como está previsto que suceda a partir del 1 de septiembre de 2010’.
Anesdor hace hincapié en que esta medida supondría ‘dar un golpe definitivo a un sector especialmente dañado la crisis, en el que la experiencia de Grecia, que ya elevó la edad hasta los quince años, demuestra que romper con la progresividad repercute en un aumento de la siniestralidad en el escalón siguiente, el de los usuarios de motocicletas de 125cc’.
En este sentido, la asociación aboga mantener la edad de acceso en los catorce años, de manera que se proteja el acceso progresivo tal como se hace en Francia e Italia, los otros mercados tantes del ciclomotor en Europa.
