Ante la aprobación unanidad de una enmienda transaccional que insta al Gobierno a estudiar de nuevo el tema, asociaciones de víctas y prevención de accidentes de tráfico han reivindicado una vez más que se eleve la edad a 16 años para poder obtener el permiso de conducción de ciclomotores AM (hasta 50cc). Frente al sector que pide que se mantenga la edad, asociaciones de víctas y prevención de accidentes piden seguir las recomendaciones de la Unión Europea.
Según la modificación del Reglamento General de Conductores, a partir del 1 de septiembre de 2010, se elevará la edad de los 14 a los 15 años para poder obtener el permiso de conducción de ciclomotores AM (hasta 50cc). Asociaciones como Aesleme, Aspaym, DIA, Fedace, PatApat, Predif y Stop Accidentes han solicitado seguir la recomendaciones europea de elevar la edad mína a los 16 años, como rige en Suecia, Holanda o Gran Bretaña. Esta petición contrasta con las reivindicaciones del sector de fabricantes, quienes destacan la necesidad de mantener la edad mína en los 14 años, argumentando motivos de seguridad vial y económicos.
Esta petición se produce con motivo de la aprobación unanidad de una enmienda transaccional promovida CiU y ERC instando al Gobierno a estudiar de nuevo el tema, para lograr dejar sin efecto la medida.
En este sentido, las asociaciones de víctas y de prevención hacen hincapié en que sus motivos son ‘desinteresados’ y que han tenido que conformarse con un término medio. Asismo, señalan que se trata de una petición pulsada la Asociación Nacional de Fabricantes e Imtadores de Vehículos de Dos Ruedas (Anesdor) que se produce a dos años y medio después de su aprobación y a 3 meses de que entre en vigor.
Por su parte, las mencionadas asociaciones han vuelto a recordar los motivos los que piden elevar la edad a 16. Entre ellos encontramos que en 2008, la cifra de muertos en ciclomotores fue de 183, mientras que 2.023 resultaron heridos graves y 13.420 heridos leves.
Igualmente señalan que la edad de 14 años para conducir ciclomotores tenía sentido y función social cuando se podía trabajar a partir de los 14 y esto permitía ir al centro de trabajo. Sin embargo, advierten que al aumentar la edad mína para trabajar a los 16 años, se pierde la función social de la medida. Además, aseguran que el modelo formativo deseado es el aprendizaje con bicicleta hasta los 16 años, el acceso a la moto a partir de los 16 años y el acceso al coche a los 18 años.
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