Desde que Talgo y Adif enviaron un convoy a Rusia en 1996 hasta esta semana, no se había logrado el acuerdo. En Octubre, según el presidente de Talgo, Carlos Palacio Oriol, podría ser el mes elegido para firmar el contrato definitivo. De momento, Rusia ya ha probado la eficacia del ancho de via europeo sin hacer parada y según Carlos Palacio ‘las últas comprobaciones finalizaron a finales de abril y han funcionado bien´.
El proyecto, en principio, incluiría la instalación en Brest, en la frontera bielorrusopolaca, de los sistemas de cambio de vía, y la futura línea Moscú Berlín con un ramal hasta Praga. Además incluye una conexión entre Tallin, Riga y Vilnius, capitales de las tres república bálticas, con el enclave de Kaliningrado y Polonia. Pero esto podría ser sólo el principio de un amplio convenio de colaboración con Rusia ya que, según El presidente de los ferrocarriles rusos (RZhD), Vladímir Yakunin, ‘ Las empresas española están contempladas como posibles socios en la realización de las infraestructuras ferroviarias para los JJ.OO. de Sochi´.
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