Con motivo de la presentación de un Estudio sobre Movilidad en las Grandes Ciudades elaborado el Observatorio de Prospectiva Industrial, el delegado de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Pedro Calvo, ha apostado garantizar el derecho a la movilidad, siguiendo criterios de ‘eficiencia, accesibilidad y sostenibilidad’.
Concretamente, el delegado ha destacado que en el futuro las ciudades han de ser más habitables (en términos de calidad ambiental, de accesibilidad y de cohesión social), pero a la vez con más eficiencia energética y en la gestión del espacio. Unas exigencias que, a su vez, requieren de una doble transformación: un lado, desde el punto de vista de los hábitos de conducta, en la tarea de disuadir del abuso del coche; y otro, esa transformación hay que afrontarla desde el terreno tecnológico.
En este sentido, se ha destacado que la movilidad urbana también exige hacer un ejercicio de anticipación de tendencias para prever necesidades y adelantar de respuestas. Asismo, en el estudio se apuesta una actitud favorable al transte público y la accesibilidad. Precisamente, en este punto, se ha hecho hincapié en las mejoras físicas y en otros servicios como InformoMadrid, que alertan de cualquier incidencia de la ciudad en tiempo real, y en la EMT, donde se mejorará la información del servicio a las personas con discapacidad física, como son los invidentes o con dificultades de percepción visual, adaptando los sistemas de información vía SMS de tiempo de llegada y distancia.
Por otro lado, se ha abordado la Propulsión Híbrida. Al respecto, Calvo ha señalado que en Madrid pronto se podrá hacer uso de una red de 500 puntos de recarga. De hecho, hace tan sólo unos días, el alcalde Alberto RuizGallardón hacía entrega de los preros distintos a coches de cero emisiones de la empresa Endesa que los exe del pago del SER.
Igualmente, el delegado de Madrid ha hecho hincapié en las zonas peatonales y ha recordado que el Ayuntamiento ha llevado en los últos años a aumentar estas superficies en más de un 60%. Respecto al Transte Troncal, el delegado ha destacado que también la EMT ha puesto en marcha tres líneas Express que conectan de manera rápida áreas intermodales periféricas de transte con puntos estratégicos de la ciudad y que se caracterizan tener pocas paradas. Se trata de la E1 (Atocha Plaza Elíptica), la E2 (Felipe II Las Rosas) y la E3 (Felipe II Puerta de Arganda). Todas ellas incluidas en el plan de actuación diseñado el Ayuntamiento y la EMT para el cuatrienio 20072011.
El estudio habla también de Ciudades más Verticales y Multicéntricas, lo que permitirá racionalizar los desplazamientos, pues ello supondrá tener más cerca el trabajo, la escuela o el ocio. En relación con los Sistemas de Información para la Planificación de Rutas en Tiempo Real, Calvo ha destacado los nuevos sistemas de información que se están desarrollando en la EMT, a los que se suma un servicio de información en parada, que permite al viajero disponer en todo momento de la información necesaria para planificar su desplazamiento.
Por últo, en relación con los Sistemas ITS para el Control del Metabolismo Urbano, señalar que desde la prera Sala de Control hasta el Centro de Gestión de la Movilidad actual ‘hemos avanzado mucho de la mano de la tecnología, y nos ha permitido pasar del mero concepto de control y vigilancia del tráfico al de gestión eficiente de los movientos circulatorios’, señala Pedro Calvo.
En lo que respecta a la Mesa de la Movilidad, en 2008 se realizaron dos talleres, uno de ellos dirigido a la bicicleta pública de alquiler, tante para fijar criterios de cara al estreno dentro de un año del sistema de Madrid, el Mybici, y otro dedicado a la distribución urbana de Mercancías. Asismo, se realizaron otros dos talleres dirigidos a la política de aparcamiento y a la calidad del aire en 2009. Para 2010, los temas a tratar serán el autobús urbano y el análisis de la movilidad en áreas de concentración de actividad económica.
