Finalización del Plan 2000E y subida en dos puntos del IVA. La situación del sector del automóvil se presenta complicada. Y es que, a pesar del esfuerzo promocional realizado parte de las marcas, el 39% de los automovilistas que podría adquirir un coche en una situación normal aseguran que no pueden comprar uno motivos económicos, un 44% más que en abril de 2009. A esto hay que sumar que el 19% cree que en los próxos meses los precios subirán, según un informe de TNS. Por otro lado, las ayudas del Gobierno han permitido la incoración de coches nuevos al parque automovilístico y la reducción de emisiones, pero ¿seguirá esta conciencia medioambiental tras su finalización?
Durante 2009 se mantenía la idea que de los precios se mantendrían. Sin embargo, desde preros de 2010 comienza a cobrar fuerza la postura de que se incrementarán. Así lo cree un 19%, frente al 16% que opina que bajarán más en los próxos meses.
Lo cierto es que ahorrar es lo que pra y el 22% de los automovilistas asegura que estaría dispuesto a hacer renuncias con este objetivo, como puede ser dejar de un lado extras o ir a otro modelo y marca. Igualmente, tal y como recoge el estudio de TNS, disminuye el centaje de automovilistas que negocian para obtener un mejor precio (de un 39% en 2009 a un 27% en 2010), posiblemente debido a la percepción de que la bajada ha tocado fondo, tal y como señala Cecilia Fernández, miembro de TNS. En el lado contrario se encuentra el 51% que aprovecharía para conseguir un mejor coche.
LOS EFECTOS DEL PLAN 2000E: COCHES NUEVOS Y MENOS CONTAMINANTES
El Plan 2000E nacía en mayo de 2009 con una inversión de 300 millones de euros parte del Gobierno. ¿El resultado? Se han vendido 130 mil coches nuevos más (87 mil en 2009, incluyendo el Plan Vive y 43 mil en 2010). Entre los requisitos para acceder a esta ayuda se encontraban que el nuevo coche no costase más de 30 mil euros, que tuviera emisiones de hasta 149 gr/km y que se entregase un coche usado para achatarramiento. Con estas condiciones, el Plan 2000E ha conseguido que el parque automovilístico cuente con coches menos contaminantes y nuevos. De hecho, ha logrado reducir las emisiones medias en un 4% en 2009 y en 2010 se ha alcanzado un nivel de 137,0 gr/km, cerca ya de los 130 gr/km que ha fijado como límite la Comisión Europea para 2015.
Asismo, se ha pulsado la venta de los conocidos como ‘greencar’ ( debajo de los 120gr/km). En este sentido, uno de cada tres coches nuevos vendidos durante 2010 ha formado parte de este apartado.
A pesar de todo, los responsables del informe no se muestran optistas y consideran que esta conciencia ‘ecológica’ disminuirá con la finalización del Plan, pasando a tener mayor tancia otros factores como el precio si no hay ayudas.
14% DE DESCUENTO EN COCHES NUEVOS
Con las ayudas del Gobierno, el precio medio del coche nuevo se situó en 22.320 euros en 2009, un 3% inferior respecto al año anterior. Sin embargo, en 2010 se frena esta tendencia y se produce una estabilización (22.494 euros). De hecho, el descuento medio que se está llevando a cabo a la hora de adquirir un vehículo nuevo este año es del 14% sobre el precio de lista del coche. Situándose el beneficio medio en 3.063 euros coche (incluyendo Plan 2000E), es decir, un 16% más que en 2009.
Por últo, el informe de la agencia de investigación de mercados y opinión resalta que Chrysler es la marca con mayores ofertas, multiplicando dos el descuento ofrecido el año pasado. Según Mar Cartaño, de TNS, se debe a su incoración a Fiat y a que ha tenido que renovar su stock. Le siguen, orden, Honda (5.477 euros), BMW (4.245 euros), Kia (3.783 euros), Peugeot (3.776 euros), Citroën (3.684 euros), Ford (3.656), Mercedes (3.656), Fiat (3.451) y Opel (3.384).
Respecto al futuro, los responsables del informe señalan que las marcas mantendrán el esfuerzo promocional y afirman que no estará debajo del 14% en los próxos meses. Aún así, reconocen que las firmas automovilísticas no reaccionan inmediatamente, lo que podríamos ver su postura para el mes de septiembre.
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