‘Los mejores también tienen altibajos’, ha asegurado el director general de Tráfico, Pere Navarro, quien ha recordado que esta misma situación ha tenido lugar en Francia, donde el año pasado tuvieron seis meses con aumento de los fallecidos en accidentes de tráfico y seis meses con descenso de la siniestralidad. De hecho, ha reconocido que ‘este repunte lo esperábamos ya el año pasado’. Aún así, ha insistido en ‘no enterrar el carné puntos’. Por su parte, Justo Zambrana, subsecretario del Ministerio del Interior, ha hecho hincapié en que se realizarán medidas para consolidar las cifras de siniestralidad. De hecho, está previsto que el Plan Estratégico de Seguridad esté listo para antes de final de año.
En septiembre y octubre se producía un repunte de la siniestralidad vial. Y es que ambos meses han finalizado con más fallecidos que en 2009 ( ejemplo, octubre ha registrado 170 fallecidos, cuando el año pasado fueron 149). Ante estos datos, el director general de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha reconocido durante una jornada organizada Attitudes, iniciativa social de Audi, que ‘este repunte lo esperábamos ya el año pasado’ y ha señalado que este aumento de la siniestralidad ya se ha producido en otros países como Francia, Holanda o Reino Unido, donde unos meses aumentan y otros reducen sus índices de accidentalidad vial. Sin embargo, recalca que ‘a finales de año, siempre dan un paso adelante’.
En este sentido, ha destacado la necesidad de trabajar sobre cuatro temas fundamentales, los cuales estarán presentes en el nuevo Plan Estratégico de Seguridad Vial que se presentará, probablemente, antes de final de año. Por un lado, los atropellos (500 muertos en nuestro país esta causa, 250 en la carretera y 250 en la ciudades, ha indicado); otro lado, las salidas de vía, que provocan 500 muertos); y, últo, los motoristas (400 motoristas muertos, 300 de ellos en las carreteras y 100 en las ciudades) y los accidentes laborales (200 fallecidos de camino al trabajo o volviendo de él). ‘Esos son los temas sobre la mesa y en los que vamos a tener que trabajar si queremos seguir avanzando’, ha destacado.
Por otro lado, Navarro ha incidido que ‘la seguridad vial es un sistema integral integrado’ y que todos ‘los agentes sociales tienen su función’. ‘Me parece bien que pregunten qué va a hacer la DGT pero, además, hay que preguntar qué han hecho o qué pueden hacer ellos la seguridad vial’, ha añadido.
Igualmente, se ha referido al carné puntos afirmando que ‘sigue haciendo su trabajo’ y que ‘es una herramienta tante de la política de seguridad vial’. ‘No nos empeñemos en enterrar el permiso puntos, el Código Penal y las iniciativas. Siempre hemos dicho que todo esto supone un cambio de hábitos y comtamientos que supone un tiempo y que hay que perseverar’, ha añadido el director general de Tráfico.
LA VELOCIDAD, ‘LA ASIGNATURA PENDIENTE’
Al respecto, el director general de la DGT ha destacado que alrededor de los accidentes aparece siempre la velocidad. ‘Es un tema que todavía no hemos interiorizado e incorado a la cultura de la seguridad vial’, añade. Asismo, Navarro hace hincapié en que ésta sigue siendo ‘una asignatura pendiente en nuestro país’.
En lo que se refiere a las voces que apuntan un mal estado de las carreteras, Pere Navarro ha reconocido que hay que ‘irlas mejorando’ y apostar su conservación. Sin embargo, ha destacado la tancia del factor humano. ‘Si conduzco una carretera estrecha y que no está en perfecto estado, no puedo pretender conducir como si fuera una autopista o autovía. Tengo que adaptar mi conducción a las condiciones de la vía’, ha insistido.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL, ANTES DE FINAL DE AÑO
Tal y como ha adelantado esta mañana el subsecretario del Ministerio del Interior, Justo Zambrana, habrá un nuevo Plan Estratégico de Seguridad Vial, posiblemente, antes de año. En esta línea, Anna Ferrer, director del Observatorio de Seguridad Vial de la DGT, ha señalado durante la misma jornada que actualmente este Plan está en fase de debate y que pasará en dos semanas al Consejo Superior de Seguridad Vial, que agrupa a entidades vinculadas con la movilidad.
Asismo, Ferrer añade que durante este periodo ‘se ha buscado conseguir niveles de seguridad que España no tenía’. De hecho, ha destacado que, a pesar de tener la misma normativa que en la Unión Europea, en España no se cumplía en el mismo nivel. ‘Lo que se ha hecho es conseguir niveles de seguridad silar al resto’, ha afirmado.
Por últo, la directora del Observatorio ha indicado que en el nuevo Plan se analizan los niveles de conducción, qué colectivos siguen atando problemas a la seguridad vial, como pueden ser atropellos, carreteras secundarias o salidas de vía, es decir, ‘grupos que no cambian su tendencia, ya sea ellos o las circunstancias’.
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